德係車尾氣排放造假成“行規”？

　　德國《南德意志報》7月12日、13日連續兩天爆料稱,德國車企巨頭戴姆勒公司生産的柴油車捲入“排放門”醜聞。報道稱,德國斯圖加特地方法院的一份調查報告顯示,2008年至2016年間,戴姆勒涉嫌在美國和歐洲市場銷售尾氣排放超標的柴油車,涉事車輛逾百萬輛。

　　據悉,涉事車輛裝配OM642型或OM651型柴油發動機,包括戴姆勒主要品牌梅賽德斯—賓士(下簡稱賓士)的多個車型。與“排放門”此前情況類似,此次檢方懷疑涉事車型在尾氣排放檢測時“作弊”,利用非法安裝的操控裝置,使尾氣凈化系統在車輛接受尾氣檢測時被激活,而在一般行駛過程中處於關閉狀態。

　　由於戴姆勒是繼大眾、奧迪後捲入柴油車尾氣“排放門”醜聞的第三大車企,其面臨的指控也是涉及面最廣泛、力度最為嚴厲的。德媒稱,檢方於今年3月對戴姆勒公司的數名工作人員展開調查。5月底,檢方調動23名檢察官、230名警力的規模,突擊搜查了戴姆勒公司在德國的多處辦公場所和工廠。目前,檢方已傳喚2名戴姆勒員工,就其使用虛假廣告誤導消費者進行調查。

　　事實上,2016年德國聯邦機動車管理局就曾檢測出24.7萬輛賓士汽車尾氣排放量與事實不符,隨後由戴姆勒召回。戴姆勒等捲入“排放門”的車企一直否認相關操控裝置的非法性,因為歐盟法律相關條款規定,出於保護髮動機的目的,汽車可以部分關閉尾氣凈化系統。對此,戴姆勒董事長兼首席執行官蔡澈承認,在尾氣排放問題上,相關法律給了車企“足夠的迴旋餘地”。《南德意志報》發表評論批評道,有關法律條款的界定不嚴,客觀鼓勵了車企在尾氣作弊問題上“前仆後繼”。

　　檢方稱,儘管相關歐盟法律令車企“有空可鑽”,但並未允許車企“有意操控”尾氣排放。在戴姆勒內部的電子郵件、工作紀要中,尚有很多暴露企業有意控制尾氣檢測結果的可疑之處。截至記者發稿時,德國交通部已宣佈讓尾氣排放調查委員會接管戴姆勒“排放門”事件的調查。該尾氣排放調查委員會由德國交通部長亞歷山大多布林特在大眾柴油車尾氣“排放門”曝出時設立,並由交通國務秘書米夏埃爾奧登瓦特主持。

　　戴姆勒捲入“排放門”後,德國網民紛紛表示對德國汽車行業感到失望。德國“每日新聞”網網民留言稱,德國大型車企紛紛難逃“排放門”,顯現出柴油車尾氣排放造假已成為隱性“行規”。名為提亞斯的網民表示:“涉事車輛的柴油發動機的環保技術並未達標,但卻因‘環保’售出了高昂的價格。這一行為不僅僅是加重環境污染,更是一種以假技術騙取高利潤的詐騙行為。”

　　(本報柏林7月13日電)

　　《 人民日報 》( 2017年07月14日 22 版)