2014年臺灣高鐵所出現的故障匯總。（臺媒圖）
台灣網8月5日消息 據臺灣“中時電子報”報道，臺灣高鐵近10天來狀況連連，各種因素齊發造成道岔訊號異常，影響大批旅客。臺灣“鐵道”與“土地規劃學會”發言人賴均韋表示，高鐵密集出現故障恐源於歐規、日規系統“混血”，對臺灣高溫多雨氣候水土不服，導致設備使用週期縮短。
歐規系統受不了多雨
臺灣高鐵為歐規系統加上日系列車“混血”而成，賴均韋認為，近期密集出現故障，與臺灣氣候脫不了關係。歐規系統適用的大陸型氣候乾燥，設計之初未考慮臺灣環境及氣候條件，才會導致設備未達大修週期，卻提早損壞。且損壞的頻率越來越高，逼得高鐵只能“花錢買經驗”。
應倣臺北地鐵公司設研發中心
賴均韋指出，同樣都是高鐵系統，日規系統會將臺灣高溫多雨的氣候條件考慮進去，事後出事的維修也比較願意負責；但歐規系統未針對臺灣環境進一步修改設計，且系統賣給臺灣之後，出事要維修往往還要索取高價費用。臺北地鐵過去就是因為這樣，後來只買日規的車輛。
賴均韋表示，臺灣技術人才不足，高鐵應倣照臺北地鐵公司成立研發中心，了解高鐵設備在本土條件下的使用週期，才能杜絕相同問題一再重演。
檢討是否提早汰換
臺灣逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為，臺灣氣候條件為天候濕熱、有雷雨，讓設備使用年限臨界點提早到來，高鐵在技術面上應全面分析重要組件受氣候因素産生不良影響的原因，全面檢討是否需要提早汰換設備，縮短維修週期。
高鐵道岔訊號異常事件在2009年共出現12件，事故率最高。而今年已有11件道岔訊號異常及9件車輛異常事件，臺當局“交通部高鐵局”表示，將要求高鐵加強維修及出臺應變措施。（台灣網 李培剛）
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