浙江都市經濟交通走廊: 擁抱城市群定位“全球朋友圈”

　　中新網杭州1月10日電(記者 李佳赟 林波)打開手機導航軟體，輸入“杭州”和“開化”，在杭州工作的衢州姑娘小李驚喜地看到地圖上出現了一條“杭新景高速”，倏忽間將兩地串聯了起來。

　　2016年12月，全長約105公里、投資約105億元的杭新景高速衢州段正式建成通車。“這次春節回家，沿著杭新景高速，自駕時間能比原來少一個小時。”小李難掩興奮地説。

　　衢州姑娘小李的春節回家“變形記”，其實源於浙江深耕都市經濟交通走廊的紅利。

　　“十三五”期間，浙江將高標準構建支撐都市經濟、海洋經濟、開放經濟、美麗經濟發展的“四大交通走廊”。其中，都市經濟交通走廊利用鐵路、航空、高速公路等立體化綜合交通網，擘畫出浙江城市發展的“同心圓”，構建起“浙江一小時交通圈”。

　　當一小時的概念同浙江“交通圈”疊加起來，改變的不僅僅是市民的出行方式，也讓浙江城市、産業間實現無縫對接、融合發展，擁抱城市群定位“全球朋友圈”。

　　綜合交通“上天入地” 同城時代遠交近融

　　杭州城西科創大走廊，曾經的荒蕪一片，如今已生長出四通八達的交通網，源源不斷的資訊流、資金流、人才流……循此輸入這片“創新極”。

　　杭州城西科創大走廊規劃建設領導小組辦公室常務副主任孫璧慶難掩興奮：“城西交通樞紐建成之後，這裡可實現15分鐘進入高速公路網，30分鐘到達杭州市中心，1小時通達杭州火車東站和杭州蕭山國際機場。”

　　“水陸空”立體式發展的城西科創走廊，只是浙江都市交通網“上天入地”的一個縮影。

　　上世紀末，浙江提出了建設四小時公路交通圈的目標。進入“十三五”，浙江省委、省政府又提出打造全省一小時交通圈——包括打造杭州至各地級市高鐵一小時交通圈、民航空中一小時交通圈，以及杭州、寧波、溫州、金華義烏四大浙江省內樞紐城市的一小時通勤圈。

　　近年來，隨著行車時速300公里以上的滬杭、杭甬、杭長、杭寧高鐵的開通，沿線嘉興、紹興、寧波、湖州、金華等地市，已經陸續實現了到杭州1小時的高鐵車程的目標。

　　除了高鐵呼嘯疾馳，浙江“大路網”也正穿梭密織。日前，浙江高速公路通車總里程已達到4062公里。淩空臥波的跨海大橋、“村村通”的農村公路、不斷延展的國省道幹線……浙江四通八達的路網，正縮千里于咫尺，變天塹為通途。

　　而以杭州為中心，在萬米高空之上，另一個空中1小時交通圈的圖景也在勾勒成形。據悉，浙江將重點打造杭州區域性國際門戶機場，推動寧波、溫州機場成為千萬級大型機場，構築全省互聯互通的通用機場網，構建空中的“1小時交通圈”。

　　從“4小時”到“1小時”，從依託單一、平面的高速公路網，到未來依託鐵路、航空、高速公路、城市軌道交通和城市快速路構建的立體化綜合交通網，浙江的都市經濟交通走廊有了更加立體和多元的結構，“上天入地”的交通網也讓“同城時代”呼嘯而來……

　　交通先行“攥指成拳” 都市經濟“合縱連橫”

　　搭乘著都市圈交通一體化的“快車”，素有“縣域經濟大省”之稱的浙江，也正從縣域經濟向都市圈經濟加速轉型。

　　在十多年前，湖州安吉還只是一個被稱作“窮鄉僻壤”的小山區。近年來，安吉不斷打通斷頭路、架起連心橋，一條條縱橫在山水間的“動脈”，不僅讓安吉的竹業、茶業、椅業等優勢資源“走出去”，還把一個個“含金量”十足的重大項目“引進來”。

　　在杭長高速安吉出口處，全球最大的Hellokitty樂園就坐落於此；306省道安吉路段上，亞洲最大的水上樂園吸引著人潮……密織的交通網正為安吉源源不斷地輸送著活力和養分。

　　“在被交通拓寬的架構空間背後，其實還有更深更廣的區域滲透與融合。”在浙江省交通廳規劃處副處長葉紅看來，當都市經濟交通圈做大做強後，還能打開城市間的“合縱連橫”，促進各要素跨區域流動。

　　比如，順著一條條通衢大道，嘉興與杭州的同城效應就正日益顯現。“五芳齋”粽子、“紅船”年糕、“斜橋”榨菜等嘉興品牌農産品，成為杭州市民的菜籃子裏的名品；而雙城産業合作也同樣進入縱深領域，比如從2010年起，桐鄉就相繼設立了臨杭經濟區、崇福經濟區和高橋新區等多個平臺，以承接杭州産業梯度轉移。

　　在“浙江都市圈”之中，除了産業融合所收穫的“溢出效應”，還有知本流動所帶來的“反虹吸效應”。近年來，在杭州的人才市場裏，德清、海寧、安吉來舉行的專場招聘會經常很“鬧猛”：便捷的交通讓一些高校畢業生並不介意到杭州周邊的這些小城市工作。

　　一條條縱橫在都市經濟圈的交通“動脈”，使人才、資金、資訊、技術等各要素變“留”為“流”，使浙江都市圈的成長更加生機勃勃。

　　開放都市融入全球 今日浙江中國樣本

　　放眼今日浙江，飛躍杭州灣的跨海大橋、連接群島新區的舟山跨海大橋、貫穿皖、浙、閩三省的黃衢南高速公路……一個以杭州為中心輻射浙江全省並融入長三角、暢通周邊省的大開放路網在浙江已全面形成。

　　葉紅表示，近年來，浙江交通“攥指成拳”，積極與上海、江蘇等周邊省市對接。“未來，浙江還將打通更多省際‘斷頭路’，加速杭州灣跨海大橋、杭長高速公路北延……使浙江融入長三角區域‘內迴圈’的步子進一步加速。”

　　事實上，除了以公路、高鐵為代表的陸地交通不斷凝聚合力，浙江還揮如椽巨筆，構建起“上天入地”的互聯互通大格局，積極助推浙江各地區對接“一帶一路”建設、成長為國際化城市群。

　　2016年年底，義甬舟開放大通道建設全面啟動，它以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐，著力建成集江、海、河、鐵路、公路、航空等六位一體的多式聯運的綜合樞紐。

　　浙江省委副書記、代省長車俊表示，建設義甬舟開放大通道，不僅要全面推動義甬舟空間融合、體制融合、功能融合，還要積極對接“一帶一路”建設和長江經濟帶，實現聯動發展、共贏發展。

　　可以想像，未來浙江將密織起一張立體化的快速都市交通網：一座座千萬級機場牽起“空中絲路”，聯通世界；“義新歐”班列連接起“陸上絲路”，服務亞歐；寧波舟山港激蕩起“海上絲路”，港通天下……一個龐大而細緻的立體交通樞紐，讓浙江的人流、物流、資訊流、資金流得以深度融入全球經濟，開啟“買賣全球”的貿易格局。

　　依託內連外通交通網集結而成的今日浙江，在“海陸空”交通組合拳之下，著眼的不僅有“附近的人”，還將“朋友圈”將進一步融入長三角、邁向國際，以“城市群共舞”的新姿，向世人展現交通走廊建設的“浙江樣板”。(完)