中國高鐵最新版來了！“復興號”動車組今將首發亮相

　　中新網北京6月26日電 今天，具有完全自主智慧財産權的中國標準動車組“復興號”將在京滬高鐵正式雙向首發。被稱作“最新版中國高鐵”的“復興號”究竟長啥樣？它與廣為人知的“和諧號”有何不同？速度能達到多快？安全性又如何？

　　“復興號”有多牛？

　　——具有完全自主智慧財産權 中國標準佔84%

　　由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財産權、達到世界先進水準的中國標準動車組6月25日被正式命名為“復興號”。按照計劃，6月26日，“復興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。

　　被媒體稱作“最新版中國高鐵”的“復興號”，從2012年開始研發，2014年完成方案設計，2015年下線，今年正式亮相。

　　據媒體報道，大量採用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，是“復興號”最突出的特點。在254項重要標準中，中國標準佔84%。此外，“復興號”整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵技術都是中國自主研發，具有完全自主智慧財産權。

　　顏值如何？

　　——兩種型號，車型線條更優雅

　　那麼，“復興號”究竟長啥樣？

　　據了解，“復興號”中國標準動車組目前有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。與廣為人知的“和諧號”相比，“復興號”在“顏值”上有一定提升。

　　據報道，它採用了全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型線條更為優雅。

　　另外，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車在350公里時速下運作，每人平均百公里能耗下降17%左右，跑起來更節能。

　　速度有多快？

　　——試驗速度可達時速400公里及以上

　　據了解，按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化産品平臺。

　　上述“復興號”型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運作時速為350公里。

　　安全性如何？

　　——2500余項監測點全方位實時監測

　　速度這麼快，那它的安全性究竟如何呢？據報道，為確保安全，“復興號”一路上都有“隨行醫生”嚴密監護。

　　“復興號”全車設有2500余項監測點，能對軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測，一旦發現列車出現異常，就會自動報警或預警，自動採取限速或停車措施。

　　值得注意的是，通過遠端數據傳輸，地面能實時掌握車輛狀態，對列車進行同步監測、遠端維護。在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，在低速運作中出現意外碰撞時，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。

　　與“和諧號”相比，還有啥變化？

　　——設計壽命更長，車內隨時充電、連WiFi

　　除了上述外形上的區別，“復興號”在設計壽命、車內空間和舒適度上都有所提升。

　　據媒體報道，為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運作需求，“復興號”進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。最終，整車性能指標實現較大提升，“復興號”的設計壽命比“和諧號”的20年提升了10年，達到30年。

　　此外，“復興號”的列車高度增加到了4050毫米，車內空間更大，車內噪聲明顯下降，座位間距更寬敞。

　　備受乘客關注的充電和上網問題，在“復興號”上也作了改進。據媒體報道，在車廂內，乘客不僅可以隨意充電、連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。

　　“復興號”未來發展之路

　　——助推中國高鐵“走出去”

　　中國鐵路總公司負責人在接受媒體採訪時稱，“復興號”在京滬高鐵率先開行，對於進一步提升京滬高鐵運營服務品質，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示範引領作用。下一步，將根據運輸需要，進一步發揮京滬高鐵運輸潛能，展示“復興號”高速動車組的性能品質，為民眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗。

　　中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武對媒體透露，具有完全自主智慧財産權的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用，“復興號”也將是中國高鐵“走出去”的主力軍。(完)