“一帶一路”創造了哪些“第一”

　　“一帶一路”是中國的，更是世界的。“一帶一路”倡議提出以來，合作不斷開花結果，影響迅速席捲全球，成為迄今最受歡迎的國際公共産品。下面，就讓我們用七個“第一”來帶您探尋“一帶一路”從無到有，由點及面的足跡。

　　首次以“一帶一路”為核心議題的高端多邊國際會議——“一帶一路”國際合作高峰論壇

　　“一帶一路”國際合作高峰論壇將於5月14日至15日在北京舉行。這次論壇是2013年“一帶一路”重大合作倡議提出以來，中方就此召開的規格最高的國際會議，得到了國際社會的廣泛支援。論壇的主題是“加強國際合作，共建'一帶一路'，實現共贏發展”。

　　第一次寫入聯合國大會決議——關於阿富汗問題第A/71/9號決議

　　2016年11月17日，第71屆聯合國大會協商一致通過關於阿富汗問題第A/71/9號決議。決議歡迎“一帶一路”等經濟合作倡議，敦促各方通過“一帶一路”倡議等加強阿富汗及地區經濟發展，呼籲國際社會為“一帶一路”倡議建設提供安全保障環境。決議得到了193個會員國的一致贊成。體現了國際社會對推進“一帶一路”倡議的普遍支援。“一帶一路”倡議正在唱響聯合國舞臺。

　　第一條“中國標準”電氣化鐵路——衣索比亞亞吉鐵路

　　2016年10月5日，亞吉鐵路建成通車儀式在衣索比亞首都亞的斯亞貝巴舉行。亞吉鐵路是非洲大陸第一條跨國電氣化鐵路和最長距離的電氣化鐵路，也是中國在非洲建設的第一條集技術標準、設備、融資、施工、監理、運營和管理于一體的全産業鏈“中國標準”電氣化鐵路。

　　“中亞第一長隧道”——烏茲別克卡姆奇克隧道

　　2016年2月27日，中國企業承建的烏茲別克安格連-帕普鐵路卡姆奇克隧道成功實現貫通，讓天塹變通途，有利促進了烏茲別克鐵路事業和當地經濟社會發展。

　　“安格連-帕普”是目前中國企業在烏茲別克承建的最大工程，也是共建一帶一路互聯互通合作的示範性項目。有著“中亞第一長隧道”之稱的卡姆奇克隧道段，是安帕鐵路線的焦點所在，也是烏茲別克鐵路網全線的咽喉所在。來自中國的隧道建設者們僅用900天時間完成了共計47.3公里主、輔隧道的修建。

　　中國高鐵全方位整體走出去第一單項目——印尼雅萬高鐵

　　當地時間2015年10月16日，中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體，與印尼國企聯合體，正式簽署了組建中印尼合資公司協議，標誌著中國企業正式贏得了雅加達-萬隆（雅萬）高鐵項目。

　　這條鐵路合作協議為中國高鐵走出去創造了多個“第一”，不僅是全方位整體走出去第一單項目，也是首個由政府主導搭臺、兩國企業對企業進行合作建設的第一個鐵路走出去項目，同時也是“一帶一路”建設的一個重大早期收穫。

　　迄今中國企業中標的最大國際橋梁工程——孟加拉帕德瑪大橋工程

　　2014年 6月2日，中鐵大橋局中標孟加拉帕德瑪大橋工程，是迄今中國企業中標的最大國際橋梁工程。

　　孟加拉帕德瑪大橋為公鐵兩用橋，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路。主橋長6150米，為單跨150米的鋼桁梁-預應力混凝土橋面板組合結構連續梁。大橋建成後將成為“一帶一路”孟加拉國東西部客貨運輸主通道和泛亞鐵路重要通道之一。

　　第一個實體落地項目——中哈物流合作項目

　　2013年9月7日，連雲港與哈薩克鐵路公司簽署了中哈連雲港過境貨物運輸通道及貨物轉机分撥基地項目合作及協作協議，標誌著中哈物流合作項目正式誕生，這也成為“一帶一路”進程中第一個實體落地項目。