北京將新開工5條軌道交通線路 總長126公里

　　原標題：5條軌道交通線路即將開工

　　昨天，記者從市重大項目辦召開的2016年軌道交通線路開工動員大會上獲悉，本市軌道交通八通線南延、新機場線一期、昌平線南延一期、平谷線、3號線一期5條線路即將開工，總長達126公里，本市軌道交通迎來新的建設高峰。

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　　燕房線支線CBD線明年開工

　　據市重大項目辦介紹，這次開工建設的5條軌道交通線路，不僅有效緩解了部分地區的交通擁堵問題，促進了北京城市非首都功能疏解和大城市病治理工作，更從基礎設施建設方面加快了京津冀協同發展、北京城市副中心建設和北京新機場建設。年底5條線開工後，20條在建線路和370公里的里程將再創新高。

　　此外，市軌道交通建設管理有限公司方面還介紹，燕房線支線和CBD線計劃于明年年底開工，目前已進入設計階段。其中，CBD線全長6.5公里，設站8座，從東大橋站向東南方向至大郊亭站，全部為地下線，下穿CBD樓宇，站間距僅為七八百米，是本市已有地鐵中站間距最小的線路。屆時東大橋站將可換乘6號線，大郊亭站可換乘7號線。

　　按照規劃，本市在“十三五”期間加快軌道交通建設，開通運營總里程將達到900公里以上。近年來，軌道交通建設每年完成投資均超過300億元，明後幾年是建設高峰期，總建設規模和總投資都將處在一個高位態勢，必將對全市基礎設施固定資産投資起到促進作用，並有效促進軌道沿線區域的經濟社會發展。

　　動員會上，市重大項目辦還對參建各方提出明確要求，要確保做好安全生産和文明施工、綠色施工管理工作，始終把安全工作擺在首要地位，堅持以防範重大事故為核心任務，不斷強化“首都意識”和“首都標準”。要繼續完善軌道交通技術風險管理體系，嚴格落實主體責任和監管責任，將安全管理各項工作落到實處。各施工單位要採取措施，減小施工揚塵，杜絕路面遺撒，同時要合理安排工序，減小施工噪音，將擾民降到最低。

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　　108國道二期改建工程開工

　　京華時報訊（記者賈婷）昨天，記者從市交通委路政局門頭溝公路分局獲悉，108國道二期改建工程現已全面開工建設，正在進行5座主線橋梁工程的冬季施工作業，項目整體進入攻堅提速階段，預計2017年5月底實現主線通車目標，7月中旬工程全部完工。

　　記者了解到，108國道二期改建工程，起點位於潭柘寺鎮魯家灘村西側，終點為潭柘寺鎮南村，道路全長3.619公里，技術等級為一級公路，設計行車速度為60公里/小時，與2013年4月完工通車的108國道一期工程相接。108國道北京段是北京市西南部的重要通道，是門頭溝區“三橫五縱”公路規劃網的重要組成部分，直接連接門頭溝區和房山區，同時承擔著北京與河北、山西等地的交通銜接任務。

　　據相關負責人介紹，項目完工後，潭柘寺鎮中心與西二環天寧寺橋之間將形成一條長30公里的城市快速路，而且全程沒有紅綠燈，通勤時間控制在30分鐘內，極大地縮短了門頭溝淺山區前往市中心的時空距離。工程對於完善市域內國道幹線公路網骨架，緩解西北通道交通壓力有著重要意義。

　　值得注意的是，冬季施工是北方公路建設過程中的關鍵痛點，往日主要採取以燃煤為主的“暖棚”工法，但在減煤、換煤、停煤的環保大形勢下，清潔能源替代燃煤成為唯一選擇。為此，在108國道改建工程中，橋梁最上部的主箱梁冬季保溫養生措施採取了一種全新的工法——燃氣常壓熱水鍋爐。它在北京市公路工程冬施中首次使用，用天然氣提供熱源，由迴圈水泵迴圈鍋爐熱水，保溫大棚內採用20釐米地暖管間隔S形分佈鋪設，類似于房建項目中經常採用的地熱工法，棚內溫度可自由控制，低於設定溫度可自動報警，達到了綠色節能、治污減霾的效果。

　　按照計劃安排，108國道二期改建工程預計2017年3月15日前橋梁主體完工；4月15日前橋梁附屬工程施工完成，路面工程開始施工；5月31日前主線具備通車條件；7月15日前全線完工通車。

　　京華時報記者 趙鵬