今日，世界上運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵正式全線貫通，北京至廣州的時間縮短至8小時左右。分析指出，京廣高鐵的全線貫通意義重大，不僅將成為拉動沿線區域經濟發展的新引擎，還將對航空運輸業、快遞物流業産生重要影響，同時也會促進“高鐵遊”，推動沿線地區旅遊市場的發展和轉型。
貫穿中國經濟“新動脈”
京廣高鐵全程2298公里，是世界上運營里程最長的高速鐵路，專家表示，京廣高鐵的開通對沿線區域經濟起到明顯拉動作用，在國家“四縱四橫”高鐵網中將起到“骨幹”作用。
線路設計者之一、鐵道第三勘察設計院京鄭項目總工程師陳亞兵對中新社記者表示，在現有“四縱四橫”鐵路網規劃中，京廣高鐵是縱貫南北的重要“一縱”，由北京出發向南經石家莊、鄭州、武漢、長沙至廣州，覆蓋中國華北、中部、中南、珠三角等主要經濟區，尤其經過北京、武漢、廣州等人口密集的經濟中心城市，對沿線的經濟拉動作用不言而喻。
鐵路部門表示，鐵全線貫通為沿線28個城市提升速度經濟提供了重要契機。它為經濟流通和人員流動節省了大量時間，也就意味著贏得了速度，並使相關企業能實現較大幅度的盈利。
分析指出，一方面，快速的人員流動必將加劇各類經濟活動。京廣高鐵貫通後使得每一個城市周邊，都會形成一個大的城市圈，和其他城市之間的經濟交往也加快。另一方面，高鐵大貫通將加速珠三角等經濟活躍地區産業的轉型升級和産業轉移。
或再觸發“空地對決”
京廣高鐵的全線貫通將對航空運輸業産生重要影響。目前多條短途航線機票打折，部分航空公司考慮取消受京廣高鐵衝擊嚴重的航線。目前，一批中短途航線上出現“白菜價”既怕。南方日報報道稱，武漢到北京的機票價格低到2折以下，航班價格直接擊穿200元。
分析指出，雖然飛機的速度較之高鐵仍有較大優勢，但考慮到從市內到機場、安檢、行李提取、再到目的地等過程所耗費的時間，以及航班延誤的頻率，航空的優勢正在被侵蝕。業內預計京廣高鐵對旅客的分流會對沿線特別是短途的航空業形成衝擊。
中國民航管理幹部學院航空法研究中心主任劉偉民在接受中新社記者採訪時分析，由於速度較快、往返市內和火車站較為便捷等原因，京廣高鐵難免會分流一定旅客，衝擊航空公司業務，但同時這也對航空公司整合航線網路，提高效率和管理，形成倒逼機制，或為航空業提供新一輪轉型機遇。
快遞物流進入高鐵時代
不止民航業，快遞企業將因京廣高鐵的開通迎來成本大降，消費者有望享受到到快遞“降價提速”的實惠。目前，國內快件運輸80%是用汽運，15%是航空，但受到地域等限制，依靠鐵路等其他形式的還不足5%。京廣高鐵的全線貫通，對快遞行業無疑是一個利好消息。
《中華工商時報》報道稱，當前京廣線上仍有100多對客車在運作。京廣高鐵網路全線貫通後，這100多對列車全部停運讓道給貨運，屆時預計京廣線的貨運能力將從現在的4000多萬噸，提升到1.2億-1.5億噸。
有快遞企業負責人表示，利用高鐵的物流體系，其成本相比航空運送至少節約了50%，且受天氣制約的因素比前者要小得多。
推動旅遊市場發展和轉型
引人注意的是，京廣高鐵的全線貫通，不僅將給人們的出行帶來極大便利，更會給高鐵經過地區的旅遊市場的發展和轉型送去“東風”，“高鐵遊”有望“沿線開花”。各地顯然也意識了這一點，紛紛設計推出相應政策。
日前，北京、天津、河北、河南、湖北、湖南、廣東7省(市)和31個城市代表在石家莊成立“京港澳高鐵沿線(7＋31)旅遊市場推廣聯盟”，商討整合包裝旅遊産品，整合編排旅遊線路，打造國內一流、國際知名的“京港澳高鐵旅遊休閒産業帶”。
分析指出，京廣高鐵的開通不僅會給沿線省市的旅遊市場注入新的活力，更將推動旅遊産業的轉型。事實上，各條高鐵開通後，沿線許多城市的旅遊産業已從“門票經濟”向“綜合經濟”轉型發展。
可以預見，京廣高鐵貫通後，過去匆匆忙忙的“跟團遊”會更多地被“自助遊”和“深度遊”替代，對京廣高鐵沿線景區城市來説，這是推進旅遊轉型發展的重要機遇。(中新網財經頻道)
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