為解決城市核心商務區的交通瓶頸問題，上海長寧區已開始進行懸挂式空中列車系統的研究論證，並有望于“十二五”期間在大虹橋地區試點“空中列車”。
據介紹，懸挂式空中列車系統是一種全新理念的城市交通模式，其軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，在無需擴展城市現有公路設施的基礎上，即可緩解城市道路交通擁堵的問題，且造價低，更無需付出高昂的拆遷代價。
“空中列車”起源於德國，1901年在烏帕塔爾市建成第一條公交路線，1984年在德國多特蒙德市規模運營，目前在日本、俄羅斯等國家，懸挂式軌道交通列車也已經運營多年，以其造價優勢和安全可靠性，逐步成為近年新建軌道交通項目的重要形式之一。
同濟大學交通運輸學院教授李曄表示，“空中列車”是解決城市區域內部、交通節點和樞紐、功能場館等微循環系統交通問題的好手。靠電力驅動的懸挂式空中列車系統具有安全可靠、節約用地、建設週期短、噪音小、無廢氣排放等優勢。中等運量的“空中列車”可以承載高峰時段每小時1萬至1．5萬人的客運量。而且其造價僅僅是軌道交通的五分之一左右。
長寧區區長李耀新透露，緊臨虹橋商務區的虹橋機場東片區，目前的交通建設和公共交通服務與其對虹橋商務區的支撐定位不相匹配，其所處的長寧區臨空園區公共交通的服務覆蓋率較低。發展中等運量的交通線路對於長寧區意義重大，而懸挂式空中列車便是中等運量交通線路中一項很好的選擇。
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