市管幹部不再配車，處級每月最高車補3100元……全國陸續推進的“公車改革”中，溫州車改因“大刀闊斧”備受關注。高額“車補”是否涉嫌變相福利，上千輛公車拍賣如何不被“賤賣”，民聲褒貶不一。
專家指出，近年來各地公車改革措施不少，但也滋生了“錢也拿、車照坐”的新問題。溫州車改的辦法能否奏效，關鍵在於能否“關住後門”。
事件
車補3100超個人月薪
從科員、辦事員到正縣實職分7檔，每月最高補貼3100元。與國內一些進行車改的地區做法類似，溫州車改也採取了貨幣化補貼方式，但最高補貼額度創新高。一些網民質疑，3100元的車補，已經超出一些人的月薪。
此前，杭州的車補標準是，部、委、辦、局正職每月2600元，但補貼、留車可自由選擇。寧波市部、委、辦、局正職每月補3000元，也可自由選擇補貼或留車，副職每月2800元。廣州市天河區部、委、辦、局正職每月2800元。
對此，溫州市有關領導表示，此次溫州車改除省管幹部用車、執法執勤用車以外，所有公車“一刀切”，車補標準是從溫州的市情實際出發，以總體節省15％為總目標倒算，結合當地的生活消費水準，“3100元的最高標準在全市89個車改單位只佔20％。”
掌權者難拿自己開刀
溫州市級機關事務管理局局長、車改辦主任陳波介紹，溫州公車改革在全國首創拉開車補差距，車補標準經市車改領導小組終審後才確定。
溫州市經信委某負責人坦言，人們對公車改革的期望值很高，但畢竟公車象徵一種待遇。車改已經是大方向，用差異化補償，能相對避免“一刀切”的弊端，減少改革的阻力。
湖北省統計局副局長葉青認為，車補標準成為人們判斷公車改革誠意的重要尺規。一方面，較高的車補標準很容易成為眾矢之的。另一方面，改革會觸及幹部的既得利益，讓掌權者“向自己開刀”難度可想而知。
