調查：安全事故頻發 電梯如何支撐中國城市運轉

　　最近發生的幾起電梯事故，讓人們突然發現，在高樓林立的現代化都市，電梯幾乎已成為“腿腳”，支撐著整個城市的運轉，這也讓人們反思，如何使“城市的腿腳”更為結實。

　　“世界第一”和“價格第一”

　　國家質檢總局統計顯示，目前，中國電梯産量、電梯保有量、年增長量均為世界第一。截至2010年底，中國在用電梯總數達到162.8萬台，並以每年20%左右的速度高速增長。每年新增的電梯數在30萬台以上，佔全球每年新增電梯總量的一半以上。國內好幾個城市在用電梯數量超過10萬台，上海甚至超過紐約，成為全世界電梯最多的城市。

　　在這個不斷膨脹的“世界第一”電梯市場中，安全應是第一要素。據國家品質監督檢驗檢疫總局特種設備安全監察局公佈的資料，2007年共發生電梯事故33起，佔特種設備安全事故總數的13%，其中電梯死亡事故22起，造成26人死亡，10人重傷；2008年共發生電梯事故38起，佔特種設備安全事故總數的12%。

　　不過，多位業內人士感慨，競爭越發激烈，價格反而成了很多采購者考慮的第一要素。

　　一位在電梯業工作幾十年的專家告訴本報記者，上世紀90年代中期，一台電梯一般六七十萬元，有的七八十萬元，但現在一台相同配置的電梯，也就10來萬元。17年前，一台電梯安裝費用要10萬元左右，現在只要兩萬元。其中，有生産量增加、技術改造等因素，但越發激烈甚至趨於惡性的競爭環境也不容忽視。“如果堅持很高的標準，堅持原則，基本上拿不到訂單。”

　　上述人士指出，電梯與汽車不同，其生産、發展、消費完全由房地産的發展帶動。近年來房地産飛速發展，其中高層民宅電梯隱患尤為突出。因為房屋所有者和使用者都是業主，但採購電梯的人既不擁有也不使用電梯，維保的情況也類似。在這種情況下，價格超越安全性，成為決定是否使用某臺電梯的第一要素。

　　“在現有的利益和責任格局下，再加上惡性競爭，城市建築電梯安全隱患在所難免。”他説。

　　據媒體報道，中國電梯生産企業過多，在生産、銷售環節，採購方都以最低價進行産品招標，很容易形成惡性競爭的局面。很多電梯生産的小企業，採取超低價競標的方式，導致大企業也跟著降價。而電梯生産企業降低成本的方式，就是使用更便宜的配件，或在零部件上做手腳。比如，“把鋼板的厚度從2釐米減到1.5釐米”，採用成本更低的材質，生産“中國版的電梯”。

　　天津大學電氣與自動化工程學院教授萬健如在接受媒體採訪時表示，中國的電梯發展太快，“今年上半年甚至超過了39%。現在，生産廠家有400多家，約佔世界生産廠家的一半。”他説，發展太快，各個環節跟不上去。最薄弱的是維保，安裝上也有一定的差距，人員素質同樣堪憂。

　　北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲表示，北京市目前在用電梯約12.6萬台，其中自動扶梯和自動人行道約1.4萬台。電梯業正進入一個迅猛發展期，北京市電梯自2007年以來，幾乎以每年1萬台的速度在增加。

　　在這樣的速度下，缺錢和缺人的情況更為突出。北京福得偉業電梯維護有限公司總工蔡蓬表示，以前安裝費是電梯銷售價格的15%。現在按層來算，有時最低每層報價低於1000元，也就是説，安一台10層10站的電梯，可能都到不了一萬元。行業效益低，也很難吸引高素質人才。近幾年外地務工人員大量涌入，有些沒有上崗證的，由企業出錢，每個人300元~500元去考證。“説是學習一個月，一般都達不到課時，甚至才上課三五天就去考試。”

　　北京市電梯商會會長繆步升對媒體表示，品質監督部門對生産企業、維保企業存在“發證太多”的問題，門檻過低，才導致企業大打價格戰，進行惡性競爭。

[責任編輯：吳怡]