臺灣“民航局長”由尹承蓬接任。圖片來源:臺灣中國時報 許俊偉攝
據臺灣《中國時報》報道,臺灣“民航局長”將由完全無民航經驗的現任“交通部航政司長”尹承蓬接任,島內民航單位及航空界都嚇了一大跳,還有人抱著看好戲的態度,認為又來一個“替死鬼”。
據報道,航空專業性高,所以過去臺灣民航人才都由“軍中”轉任,但也因此和民航單位的經營彈性、親民服務要求互有抵觸。在幾次重大飛安事件後,臺“民航局”才不再由依賴軍方人員轉任,而改以一般公務人員考選為主。
儘管民航人員構成已經改變,但臺灣各航空站隸屬於“民航局”,沒有任何營運壓力,讓各航站成為“民航局”的肥缺,管理營運僵化而落後。桃園航空站國際機場排名節節落後就是最好的證明。
報道説,臺灣各航空公司以及航站內的廠商,為了順利營運,對於航空站人員的營運管理作為,敢怒而不改言。
新局長或能攪動一池春水
“至少一年沒有任何改變。”臺灣航空業者無奈地説,手推車及行李轉盤老舊、航廈漏水、餐飲服務“高貴”、機場動線差、設施破舊、跑道坑坑疤疤等機場軟硬體差,在媒體大幅報道之前,民眾及航空公司即已多次向航空站反應,但民航單位依然沒動靜,連“交通部觀光局”都收到旅客投訴,轉給“民航局”處理,但也是一樣沒改。
報道認為,積弊不改,讓臺灣民航單位猶如一攤死水。標榜高度專業化的臺灣民航系統,因為沒有適當的管理,不求改革,反而變成一種縱容。此時,來一個非民航專業的局長,也許更能攪動一池春水,不受拘泥,帶動臺灣民航的創新改革。