後ECFA時代：海西“搶鮮”兩岸海運業合作

　　近年來，大陸外派勞務事業快速發展，廈門憑藉其獨有的港口、教育等優勢，海上勞務已佔到本市全部外派勞務人員總數的95%，可以説，海員外派已成為海西建設的重要組成部分。早在1990年，廈門海隆即為台塑海運股份有限公司所屬的船舶零星配備了十幾名船員。由於簽署ECFA之前，兩岸缺乏直接進行船員輸出的渠道，因此海隆與台塑海運的合作，用另一種方式打開了大陸船員通往臺灣航運市場的大門。

　　在兩岸海運業這種從摸索開始的交流合作中，臺灣船東的人力需求得到了滿足，也逐漸拓展出兩岸船員勞務輸出的市場。據台塑海運的高專賴金池介紹，目前兩岸向外輸出海員大約只有4萬人規模，而在菲律賓，這個數字高達20萬。制約兩岸船員輸出的最大困難，就在於兩岸的船員英語能力欠缺，成為船員輸出中的軟肋。在這種情況下，如何促進海員外派事業的發展，打造高素質的外派海員隊伍，對兩岸而言至關重要。

　　在廈門海事局船員處處長胡少正看來，兩岸聯合舉辦高級船員海事英語培訓班，就是廈門抓住機會、在兩岸海運業的合作中先行先試的體現。台塑海運歷來重視船員培訓，這次由兩岸攜手，既是為大陸外派船員提高 “附加值”，也是為台塑等臺灣海運企業培養人才。據悉，培訓班將以廈門為基點，輻射大陸各地兩岸合作勞務企業。

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