中國鐵路總公司總經理盛光祖“兩會”期間在接受記者採訪時表示：鐵路總公司成立兩週年以來，一直認真努力推進鐵路改革和鐵路建設，以後也將繼續努力。如今，中國鐵路還需要進一步建設，2015年鐵路投資約8000億元，主要投在中西部領域。（人民日報3月6日）

　　中西部領域國土面積大，由20個省級行政單位組成，包括14個省，5個自治區、1個直轄市，資源能源豐富，國內80%的天然氣、70%的鉻、40%的煤、30%的錳都在西部，鐵路建設落後是目前制約地區經濟發展的最大阻礙之一。這種建設格局的形成，既有歷史的原因，也有地理環境的因素，也與中西部地區經濟本身不夠發達有關。中西部地區要想脫貧致富，推進城鎮化建設，調結構、穩增長、促改革、惠民生，就必須加快鐵路建設，打破這種結構失衡的局面，這對中西部經濟發展以及我國整體經濟佈局都極為重要。?

　　縱觀我國鐵路發展，近年來取得了舉世矚目的成就。截至2014年底，全國鐵路營業里程達到11.2萬公里，居世界前列。以“四縱四橫”為重點的高速鐵路建設取得突破性成就，運營里程突破1.6萬公里，中國已經成為世界上高速鐵路投産運營里程最長的國家。但同時也看到，我國鐵路發展中不平衡、不協調的問題也比較明顯。其中最突出一點就是，中西部鐵路建設與東部發達地區相比落後多年。這從我國鐵路運作圖上可以看出，越往東鐵路網路越密集，越往中西部鐵路網路越稀疏。

　　人們常用“國民經濟大動脈”來比喻鐵路在國家經濟中的地位，鐵路網就像血管一樣，將養分輸送到各個組織器官。可以説，鐵路建設到哪，就把經濟發展的動力帶到哪。作為重大基礎設施建設項目，中西部鐵路建設不僅可以有效拉動投資和內需，還能促進地區産業結構優化和中西部經濟崛起，有“一石多鳥”的作用。鐵路投資對基建、鋼鐵、水泥、工程機械、機車及其零部件、電子設備等相關産業拉動作用較強，鐵路聯繫的廣泛性會增強中西部地區社會經濟的有機聯繫，加強中西部地區生産、分配、交換環節的流通，從而使得當地居民的就業和收入在不同程度上得到提高，引起消費持續增加並刺激消費品生産。

　　在國民經濟發展已經進入速度適度放緩、結構重新調整、方式持續轉變的新常態下，增加投資對於經濟穩定增長作用明顯，加快中西部地區鐵路建設，應該説抓住了區域經濟協調發展的核心。新增的8000公里鐵路運營線大部分將集中在中西部地區，可以有效帶動當地資源能源産業的發展，加速東部與中西部資源及産業的交流互動，改善中西部和貧困地區群眾的生産生活條件。可以預見，隨著8000億元鐵路建設投資的兌現，將極大促進中西部經濟的發展，這對於調整區域經濟發展格局，加速中西部地區的經濟發展和産業升級，平衡東西部差距，促進國民經濟持續健康發展，無疑具有深遠的意義。（台灣網網友：李紅日）

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