明天起，動車組列車將全面實施實名制。由於在此前的購票過程中，實名制已給旅客帶來一些麻煩，而明天正式實施後，上海地區將實行抽查的形式“驗證”實名制。因此，到目前為止，“動車實名制”已引來不少質疑。
動車實名的問題由來已久，鐵道部制定此項規定時，聲稱是為了防止黃牛的倒賣行為，但卻遭到諸多質疑。我們都知道，公民的身份資訊是屬於公民的私人所有，任何部門和組織都不能用藉口要求公民暴露自己的資訊，除了警方辦案外，可就連警方辦案，也要先出示證明先證實辦案人員自己的身份，才可有權要求公民出示私人資訊。這是法制化的國家都在認真執行的法律，而針對公民資訊的保密，各國也相應出臺很多法規，為保證公民的私人資訊合法，公民的私人歸屬合法。可為什麼我們國家卻總是拿著實名制來挑釁公民的合法底線？
我們且不説實名制帶給國民的不便，但説實名制是否有必要。有關部門説是為了防止倒賣車票事件，但我們要問了，倒賣車票的是誰？如果沒有鐵路內部的暗箱，怎麼會有倒賣的事件發生。前段時間的高鐵，明明説是售出了90%的車票，可當日乘坐的人連10%都不到，這還不能説明一些問題嗎？這是內外勾結才造成的事件，卻要國民以暴露私人資訊為代價，這種無視法律的鐵道部的自行規定，是一個法盲的表現，更是一種不懂法的行為。
任何一個服務行業，首先想到的是怎麼能與民方便，怎麼能讓服務更好，怎麼能做到讓消費者滿意。可我們的鐵路部門在遇到問題後，想到的卻是怎麼規定消費者的行為，怎麼能方便自己，怎麼能讓自己的利益不受損，這種做法就是一種不負責。將消費者的身份資訊印在票面上，第一，侵害了消費者的個人隱私，並無法保證消費者的資訊洩露；第二，侵犯了國家的法律，任何人、任何部門都無權無視法律，尤其是被稱作法制健全的國家，這種行為不禁觸犯公民的底線，也踩在法律的邊緣；第三，在實名制的規定還沒有健全的情況下，盲目的推進動車實名，是躁進的行為。
筆者認為，鐵道部是在拿著自己的錯誤去懲罰別人，而這個被他懲罰的別人，就是他案板上的肉，他無論怎麼剁，我們都無法閃躲。這更是壟斷産生的後果，壟斷企業在自己出現矛盾時，往往會不在自身搜尋原因，而是一味的將錯誤歸咎到其他因素上，並以各種強制的手段來閹割別人。從中石油的壟斷型漲價到電力局的階梯電價，從中移動的日賺3.9億到銀行服務費的增加而導致的，銀行凈利潤6659億的高額回報，我們看到的是壟斷企業的暴利，也看到了監管部門的蒼白，更看到有關部門在面對問題時的收縮。
從這裡，筆者堅信，如果動車實名制一旦實施，所造成的後果是公民的個人資訊被洩露，公民今後會為鐵道部的錯誤規定買單。而鐵道部的這種行為還不立即停止的話，實名制將會讓動車成為一個空車，更多的人會選擇保護自己的隱私。不管怎樣，鐵道部都不應讓國民為你的失策負責。（台灣網網友：徐冬梅）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
