一年一度的春運即將拉開帷幕，在微博上一些網友呼籲無座火車票實行半價，得到眾多網友的熱烈響應，大家紛紛説“有道理”。人民日報官方微博等也對此予以關注，河南商報官方微博發起的投票顯示，八成網友支援站票半價。(1月14日《河南商報》)
在微博上，北京大學法學院教授賀衛方通過自己以前“很痛苦”的乘火車經歷，認為“站票應賣三分之一價”。我倒沒這麼貪心，或者説不敢有如此奢望，但是給無座火車票打個折，無論如何都是應該的。
春運人滿為患，鐵路運力不足，火車在一定限度內超員未嘗不可，但這也意味著站票打折是需要鐵道部單獨面對並回應的民意，不應推諉和觀望。
“坐火車”與“站火車”是不可同日而語的，尤其是路途遙遠的乘客，“站火車”簡直是活受罪。換言之，無座乘客雖與有座乘客同處於一列火車上，但他們沒有享受到應有的服務，即服務大打折扣，所以無座車票的價格也應該相應打折。乘客與鐵路運輸單位是平等的民事主體，乘客買票相當於與鐵路運輸單位訂立合同，按照《合同法》的規定，“當事人應當遵循公平原則確定各方的權利和義務”。沒有享受到應有服務的無座乘客，卻要與有座乘客掏一樣的車票錢，這是不公平的。
以前，大多數列車的每個座位全程只賣給一名乘客，有些乘客中途下車後，運氣好的無座乘客還能“撿”到座位；現在隨著全國聯網售票的推行，大多數列車實行全程對號入座，即沿途車站會將中途下車乘客留下的座位重新出售，這樣，絕大多數無座乘客都要“一站到底”，在春運期間尤其是如此，他們的權益因此受到了損害。
哪些人最可能買不到座位票而只能“站火車”呢？其中之一是農民工。農民工收入很低，有的幹了一年還沒拿到工錢，回家時兜裏沒有幾個錢，他們是最盼望無座票打折的，也是對無座票不打折最有意見的，只是他們沒有話語權。無論是從公平的角度，還是從關愛弱勢群體的角度，無座火車票都應該打折，哪怕一張票為農民工省下百八十元，他們也會覺得“站火車”的辛苦是值得的，並會在心裏感謝鐵道部。
微博上也有一些網友説，如果無座票實行半價，很多人豈不都要去買無座票？豈不造成列車更加擁擠？如此擔憂純屬杞人憂天。一列火車當然先賣座位票，然後再賣無座票，而無座票的數量也是有限的。還有個別網友説，嫌無座票貴就別坐火車呀！這話説得毫無道理。我國鐵路實行壟斷經營，人們在票價上沒有選擇餘地，只能被動接受。正因為實行壟斷經營，人們無法用腳投票，壟斷者更應該擔負起責任，將票價制定得合理一些，而不能將壟斷作為欺負消費者的工具。
無座火車票降價問題，人們已經呼籲了好多年，鐵道部該有所動作了。
