“瘋狂”渣土車,是該治一治了

時間:2011-12-06 13:30   來源:新華每日電訊

  很多城市白天外表光鮮繁華,一到了傍晚時分“渣土車”就開始出沒。城市裏的人們似乎已經習慣了“渣土車”激蕩起的塵土,人們忍受著它的不文明,如果不是牽扯到一樁樁“命案”,“渣土車”恐怕很難成為輿論聚焦的話題。

  12月2日傍晚時分,西安一輛渣土車超速行駛,將放學回家的10歲女童徐月琪所乘坐的電動車剮倒,女童不幸身亡。據西安市交警部門吐露,2011年前10個月,西安市發生43起因渣土車引起的重大交通事故,死亡46人。無辜的人們喪命在渣土車瘋狂的車輪下,坊間再度引爆了對“渣土車”的質疑。(12月4日中新社報道)

  “渣土車”傷人並非今日才有,“渣土車”傷人也並非西安獨有。在我所居住的城市,已經發生過多起“渣土車”肇事交通事故。據不完全統計,2010年6月24日到6月28日短短5天時間裏,石家莊、邯鄲、張家口三地已發生5起渣土車側翻事故,造成7人死亡、12人受傷,其中一起事故還是一家三口的滅頂之災。回顧每一起渣土車製造的慘劇,都令人心如刀絞,且不得不心生憤怒:“渣土車”到底怎麼了?它們為何肆無忌憚地充當了馬路殺手製造了如此多的慘劇?!渣土車屢屢淪為馬路殺手背後的動因又是什麼?

  對於渣土車超速、闖紅燈等等違規現象市民早已見怪不怪。不少渣土車都“灰頭土臉”,車後無牌照,或者是油漆刷制的放大牌照斑駁掉落。即便它們超速闖了紅燈,電子警察也很少能看清它們的“真面目”。正因如此,“灰頭土臉”的渣土車違章違規才無所畏懼。按照要求,渣土車出工地必須清洗車身以保證牌照清晰,而事實上建築單位一心追求效率追求利潤,僅僅指望他們自律簡直是天方夜譚,沒有執法力量的強制介入,渣土車違章違規的這個“魔盒”的口子很難封住。

  很多渣土車司機、渣土承運單位在面對媒體採訪時一個勁地訴苦:油價高、承擔的罰款風險多,只有多拉快跑才可能有所賺頭。渣土車靠多拉快跑來平衡自己的收益,卻將大量的交通隱患扔給了社會公眾。專業人士在分析渣土車瘋狂的原因時曾理性地指出,“要適當調整土方承包價格,取締分包扒皮的行為,以正常利潤營造寬鬆環境,扶植正規的土方運輸企業,渣土車也許就不會那麼瘋狂。”在一個不健康的運輸環境裏,渣土車固然蒙受著種種委屈,但委屈再大,也不能將路人的生死置之度外。

  渣土車為何如此瘋狂,還有一個不容忽視的原因便是“出了事有人買單”。渣土車都是全保,各種附加險一應俱全,賠償有保險公司,渣土車出事後,司機一般都不會為賠償費煩心,因為有工地和保險公司買單。有媒體報道,渣土車老闆怕的不是罰款,而是扣車。要想控制渣土車先要“控制”土老闆,但這方面的管理並不嚴格,一些公司被取消營運資格後,換上“馬甲”很快就能重新出山。

  事實上,輿論在對待渣土車司機方面也是比較寬容的。同樣是交通事故殺人,如果肇事車是寶馬,那麼輿論很快地開始聚焦寶馬司機;而渣土車司機在老百姓眼裏也是“弱勢群體”,人們天然的“同情心”常常會忽略掉渣土車司機開車時的不負責任。遺憾的是,這些同樣出身弱勢的渣土車司機並沒有珍惜公眾給予他們的同情,一起又一起的“渣土車”殺人之後,他們也被貼上了某種標簽被公眾唾棄。

  西安“渣土車”事故頻發,陜西省社科院副院長石英認為,“西安瘋狂渣土車”體現了城市建設高峰期與管理不同步之間的矛盾。然而渣土車並非無藥可醫的頑疾,頻發的事故不僅折射出渣土承運單位過度逐利、渣土車司機不負責任,也凸顯監管軟肋。

  城市建設離不開渣土車,但渣土車不能總這樣一路狂奔。我們目前能做的,不能只是提醒自己,更要提醒你身邊的人,“小心,渣土車出沒!”但願我們的生命安全,早一天建立在渣土承運單位流淌著道德的血液、渣土車司機嚴格自律、交管部門監管給力之上。“瘋狂”渣土車,該下力氣治一治了。

編輯:張潔

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