線下物流不同於具有嚴重網際網路烙印的線上電子商務，一家獨佔、贏家通吃的現象可能不會出現，市場和幅員的廣闊性，也導致線下物流業並沒有排他性。

　　有報道説，阿里巴巴集團與海爾集團宣佈達成戰略合作，前者對後者的子公司海爾電器進行總額為28.22億港元，雙方將聯手打造家電及大件商品的物流配送、安裝服務等整套體系，該體系將對全社會開放。

　　這個合作對於雙方的意義都比較重要。海爾在傳統上來説，是一個製造性企業，主力産品是白色家電。但是，製造業整體未來很難有什麼大的吸引力，家電領域在可以預見的未來，也不會提供豐厚的盈利和現金流，因此大力佈局目前熱點的物流領域是個不錯的選擇。而阿裏的主力經營範圍還是以淘寶與天貓為主的電子商務領域，其實就是網際網路時代的一個物流系統，但是只是在商品的購銷環節，現在大力投資物流系統，是把其物流鏈儘量延長和補齊。

　　過去企業經營中有兩個為王的説法：公司要現金為王、行銷要渠道為王。前者指現金是企業運轉的血液；而後者指企業一般都是提供商品（內容）的，只有通過一定的商業渠道才能實現銷售，所以誰佔有了渠道，誰就可以制勝。而商業發展到目前，只是傳統的門店銷售逐漸受到電子商務的侵蝕而已。O2O，包括電子商務、物流，其實就是網際網路時代一種嶄新的渠道。

　　在網際網路時代，渠道為王的意義實際上進一步提升了。因為現代資訊和生活節奏的加快，使得人民對於物流的快捷性的要求提高了。物流的快捷性，除了對於管理和配貨方式的依賴以外，主要靠網點佈局和人員配備。所以，誰能在有效消費人群分佈的地方盡可能多的佈局網點，顯然就是制勝或領先的基本條件。當然，網點佈局的收益必須與成本相匹配。

　　可以説，電商時代，拼比的內容實際上有兩個。O2O是Online To Offline之意，也就是從線上到線下。前一個血拼是在網際網路上的，目前淘寶和天貓份額最大，但是競爭者也緊緊跟隨。由於線上的經營模式已經清晰，其他資本完全可以複製這個模式，所以目前的競爭格局未來可能會有變。而線下的競爭，目前格局未明，正是未來各個物流和電商、新進資本可以大力比拼的地方。

　　從目前來看，線下的物流，還處於春秋時代。報道中説，海爾已經擁有7600多家縣級專賣店，約26000個鄉鎮專賣店，19萬個村級聯絡站。這個數字中，對於其縣鄉專賣店，未必是在人、財、物和經營上都被海爾緊緊控制的，而19萬個村級聯絡站，別人複製起來也不會有什麼難度，目前各個專業物流公司，已經可以更迅速地將觸角伸向中國的廣大的三、四線城市和小城鎮、有效人口密集的農村。

　　因此，線下業務是整個物流鏈條最重要的組成部分，而線下物流不同於具有嚴重網際網路烙印的線上電子商務，一家獨佔、贏家通吃的現象可能不會出現，市場和幅員的廣闊性，也導致線下物流業並沒有排他性，但是目前還處於春秋時代，正是各路資本進入擴張的好時機。也許未來局面穩定後，O2O會進入戰國時代。(陳東海)