據報道，今年以來，全國平均霧霾天數為52年來之最；今冬以來，從北到南，許多城市都紛紛被“霾汰”，成為一個個名副其實的“霧都”。

　　環保部曾表示，中國不會走西方“先污染後治理”的老路，但“十面霾伏”已表明，我們不但走了“老路”，而且還“越走越難回頭”。

　　現在一説大氣污染問題，都會説到原因在於工業排放、燃煤消耗、汽車尾氣，甚至還將“不利於污染物擴散”的“靜穩”天氣也算作主因。但是，是誰在污染監管中當睜眼瞎？應看到，在産業轉型的調整期，許多地方政府沒把環境治理與經濟發展統籌起來考慮。但這僅僅是地方之過嗎？那些涉及産業發展規劃、經濟協調、産品供給、環評許可的中央部門和大型國企，難道就沒責任？

　　以京津冀大氣污染圈為例，河北是重災區，但河北鋼鐵産能一直居於國內首位，但其“高産量、低檔次”特點非常突出，年産六百萬噸以下的中小規模企業約佔四成，也是華北霧霾的一大貢獻者。《河北省大氣污染防治行動計劃實施方案》提出，到2017年全省鋼鐵産能削減6000萬噸。方案有待實施，而現狀亟待反思：巨大的落後産能何以形成？地方政府的GDP崇拜固然須擔責，更高一級的産業協調和環境監管部門也難辭其咎。

　　近些年，環境惡化厲害，與環保部門的惰政和無為不無關係。就拿環評為例，環保部曾有過環評風暴的短暫強勢，但到了2008年末，為配合四萬億政府投資，有了環評“綠色通道”，河北産能過剩，有多少是在那一時期開工的，環保部門最有數；最近一兩年，環評不但沒能阻擋污染項目、風險項目開工，反而成為引發公眾環保敏感的導火索，從大連到啟東，從彭州和昆明，激起一陣陣群體性抗議。如今又有消息説，環保部要下放部分環評審批權到地方，簡政放權可以，但只有理清權責，才能跳脫卸責地方之嫌。

　　環保上有中央政策，下有公眾支援，環保部門也只有攬該攬的責，放該放的權，在環保監管上“硬”起來，才能對得起公眾的期許。（曹林）