彪悍的人生不解釋。銀行業無疑擁有這樣的彪悍人生。近日，中國連鎖經營協會發佈聲明稱，早在2011年5月，國務院就批准降低銀行卡刷卡手續費方案。 “各方都有簽字……但（銀行）降費方案至今遲遲不能出臺，讓越來越多的商家對盼望已久的利好政策失去信心”。
其實媒體都把矛頭對準銀行有點不太準確。這裡牽涉到三方利益：發卡行、收單機構和中國銀聯。這次的調整一邊是擴權，擴收單方的權力，給商家減負；一邊是削藩，削減銀行和銀聯的高收益。其中銀聯最受傷，收益損失最大。銀聯和銀行消極怠工、玩拖延戰也在預料之中。
這就好比中央多次要求二級公路和超期還貸公路停止收費，但是基層往往置若罔聞、照收不誤。國慶中秋將至，近日出臺的節假日高速免費政策，一些收費站要麼回應不知道，要麼回應正在研究。交通部科學研究院專家一語點破，幾個重大節假日全國公路收費額加在一起近200億元。
同樣，銀行高額的刷卡費也讓中小企業不堪重負。調查顯示，銀行卡刷卡手續費支出不斷上升，已經成為商戶繼房租、人工成本和電費之後的第四大開支。許多微利的商家利潤也就2%，卻要向銀行支付1%手續費。這導致“拒卡”行為頻發，有些商家更是直接將費用轉嫁給消費者。除了壟斷企業笑到最後，人人都是輸家。中間環節稅費太重一直是中國經濟一大病灶。通過調控手段使得中間環節稅費大大減少，讓利於實體經濟、實體企業和終端消費，才能激活實體經濟，提振消費者信心。
無論是銀行刷卡高收費還是高速公路亂收費，都將最終破壞整個經濟體的生態平衡。銀行和高速公路都是服務機構，譬如水中的水藻，以自己的高營養、高品質的服務給經濟發展輸送養分，讓蟹更肥、魚更美。但是，當水藻瘋長，掠奪了魚兒的氧氣，水體就不再是魚兒的天堂。藍藻成公害便是一例。
壟斷收益和金融創新其實是一對矛盾。在大城市流行這麼多年的信用卡消費為何在二三線城市難以推開？高額手續費無疑是攔路虎。金融創新何以舉步維艱？躺在旱澇保收的壟斷收益上的金融部門怎會有自我革命的動力？
高額刷卡費卡住了什麼？它不僅卡住了消費者、卡住了商家、更卡住了經濟發展的咽喉，也卡住了金融業自身的成長。（付瑞生）
