深圳8月1日施行新的交通《條例》後，特區外偽造車牌號等違法行為的罰款額度，從原來的1500元增至5萬元。外地司機羅先生作為第一個因變造車牌被罰5萬的車主，表示很難承受，申請公開聽證。（8月11日《南方日報》）
自新的《深圳經濟特區道路交通安全處罰條例》實施以來，很引起了一些反對的聲音。不少人認為該條例的處罰太嚴厲，罰款額度太高。可在我看來，新的條例卻是真正地體現了對人和生命本身的尊重，那些反對者實在有點鼠目寸光。退一步言，如果覺得處罰太重，開車的時候多注意一點，只要不違反相關規則，再嚴厲的處罰也輪不到你，又有什麼好擔心的呢？
常言道，生命是無價的。在生命面前，金山銀山都顯得黯然無色。是故，治理交通違規應以預防為主，治以重典，以期收到威懾的效果。古人云，“治于未形，故用力少而成功多，以見其安不忘危也”——如果要等到真正出了安全事故才加大對當事人的處罰力度，則罰款再多，也喚不回已經逝去的生命了。
在一定程度上，對於嚴重危害公民生命安全的交通違規行為的懲罰再重也不為過，何況，深圳新交通《條例》所規定的罰款額度並未遠遠超出大多數有車族所能承受的範圍，而是在他們的承受範圍之內，只不過會讓大多數違規者有點心痛肉痛罷了。反之，如果違規（或違法）成本太低，給人的感覺是不痛不癢，很多潛在的違規者就有可能不會將它當回事，這樣就會增加公民們出行的風險，造成公民們生命和財産的更多損失。
在各種交通違規之中，污損、遮擋或變造車牌的危害尤其大。首先，這種行為往往出於主觀故意，以逃避或轉嫁交通違規可能帶來的懲罰，而並非一時的疏忽大意。其次，由於車牌數據不真實，故不用擔心相應的懲罰會落到自己的頭上來，所以，這種車主往往有恃無恐，到處亂串、超速、闖紅燈，更有可能危害到他人——其實也包括他們自己——的生命和財産安全。在此意義上，對於那些犯著這一條的人，5萬元的罰款並不算多，又何“冤”之有呢？
那麼，遭遇《條例》罰款的第一名車主羅同山冤嗎？我認為，一點都不冤——因為他所有的狡辯其實都是站不住腳的。他抱怨説，“進入深圳後沒有任何提示”。我相信，不管在哪個國家，都不會有諸如此類的提示的。不可否認，在很多可能出現危險而人們又容易忽視的場合，應該有相關的提示，但不得污損、遮擋或變造車牌不在此列——你想想，每個國家的法規那麼多，如果每一個條款都必須用提示或警示牌寫出來，並安放在我們容易看到的醒目的位置上，那將是多麼荒謬的一幕呀，因為這樣一來，我們將會被這種無處不在的提示或警示牌所淹沒。因此，“沒有任何提示”不能為羅同山的變造車牌行為辯護。
其次，羅同山聲稱自己是“第一次違規又沒有主觀故意”，而且“只是車尾號牌貼了一個數字”，但法律或法規首先講的是證據，而不是研究你是否“主觀故意”——“車尾號牌貼了一個數字”就是證據，儘管只是“只是”，至少被貼的那個數字不是自己躲起來的，而是有人“故意”將它貼了的。再次，法律是不講情面的，如果對於每個違規的人都“應該給個教育機會”，或參考違規者當地的標準，我相信沒有任何法律能夠得到有效的執行。
俗話説，“凡事有利必有弊”。有網友指出，“5萬元最貴罰單絕不能視為一劑萬靈膏藥，更加不能被看作一勞永逸的尚方寶劍，充其量只是一把雙刃劍”，固然似乎有一定的道理，卻和正確的廢話差不多，並不足以否定5萬元罰款額度的合理性——事實上，那些在遵守交通規則方面做得比較好的國家，並非其公民的道德素質天生就比國人高多少，恰恰就是因為在他們的國家交通違規的成本太高，而那些在本國遵守交通規則，到了中國卻跟著撞紅燈的外國人就是最好的樣本。
事實證明，重罰交通違規或違法行為是卓有成效的，因為制度能決定和改變人們的行為方式——自從對於醉駕的處罰大大加重以後，大多數人再也不敢酒後開車了。
