據臺灣媒體報道，“全球車載資通訊産業聯盟”18日在臺北成立，負責內容研發的臺“工研院”和“資策會”強調，車載資通訊講求“車對車、車對路況”的安全性和服務性功能，每輛車都是一個小型行控中心，初期包括公車到站資訊系統(大巴士用)、車載景點導覽服務、超速照相取締系統、緊急車輛警示、突發性車輛拋錨／路段施工警示、停車扣款服務、行人實景導覽等攸關車輛安全和資訊功能的完整解決方案集合在車載儀器上。
據悉，前方第一輛車遇到道路中有拋錨車、行人忽然出現、道路施工、塞車等緊急狀況時，整體車載資通訊系統會使用“車用環境無線存取技術(WAVE)”的IEEE 802.11p和IEEE 1609等傳輸規格在1/20秒內把路況傳輸給週遭300公尺內的其他車輛示警。
後方車輛收到資訊後也會再傳輸給週遭300公尺內的其他車輛，讓駕駛人對前方路況提早反應，增加安全性；申請道路施工單位也可在電桿上架設這套儀器發射訊號，警示週遭車輛小心行駛或改道。
現有公車到站系統，每輛公車利用行動通訊業者的GPRS系統發射訊號，每輛車每個月要付給業者300元(新台幣 下同)，但利用車載資通訊系統後，每個車站牌扮演接受公車發射訊號與透過纜線與行控中心收發資訊的角色，並顯示在站牌熒幕上，每個站牌都成了發射臺，可以大幅省下支付行動通訊業者的費用。
據了解，臺“工研院”近期將舉辦車載資通訊系統的內容創意大賽，利用系統平臺發展更多服務內容；他舉例，遙控飛機一次只能玩一台，但有了這個系統後，藉由“車對車”的資通訊功能，讓遙控飛機之間彼此溝通，一個人可以一次玩一個機隊，大大增加遊樂功能。
