臺灣《經濟日報》今日在要聞版報道，馬英九28日參加“2009航空城國際研討會”時表示，桃園航空城擁有絕佳地理位置，如果不好好發展，是暴殄天物；馬英九看好桃園航空城可望成為區域核心，將會是亞洲最主要的航空轉運站。
接軌國際 簽署行動方案
桃園縣及交通部門昨日起一連兩天舉行“2009航空城國際研討會”，馬英九、桃園縣長朱立倫與臺當局“交通部政務次長”遊芳來親自到場，宣示推動“桃園航空城計劃”的決心。
朱立倫也與各與會代表簽署“航空城發展行動方案”，讓機場不僅扮演空運的角色，更是産業鏈的樞紐，打造機場與都會共生的永續航空城，象徵桃園機場積極與國際接軌的決心，代表“桃園航空城計劃”正式啟動，邁入實質建設階段。
桃園航空城計劃是馬英九愛臺12項建設中的旗艦計劃，預計總投資金額達1.2兆元，可望提升臺灣國際競爭力，並帶動島內經濟發展，達成“1?6?8?臺灣一路發”的計劃目標，帶動年産值6000億元及8萬個就業機會。
桃園國際機場位居亞太地區航空轉運樞紐，但在1979年啟用後，除了興建第二航廈，並沒有其他重大投資案。馬英九表示，桃園機場老舊的原因，是因為成長慢，再加上前景不明確而阻礙了發展。
不過，去年將桃園航空城計劃納入愛臺12項建設的旗艦計劃，將機場周邊土地分期開發，並與臺北港進行海空運輸結合，成為對外最重要的交通管道。
擴大規模 將建第三航廈
馬英九認為，臺灣擁有得天獨厚的地理區域，因為隔著太平洋，是全球第一大經濟體-美國，第二大經濟體日本也在旁邊，隔著臺灣海峽，是第三大經濟體-大陸，南邊則有第五大經濟體-東盟十國，若不好好發展，是暴殄天物，假使外星人要來地球找據點，臺灣也會是最好的選擇。
馬英九也看好桃園航空城如果發展成功，就會成為區域核心，從區域市場變成兩岸跳板，桃園機場也計劃增建第三航廈，希望完成後擁有三個航廈的桃園機場，在地利上擁有優勢，加上是區域交通核心，可望成為亞洲最主要的航空轉運站。
兩岸去年開放直航後，馬英九認為，桃園機場成為區域跳板的機會大增，預估到2032年，載客人次與貨運量都會有倍增表現。目前第一步是要投入19億元進行航廈改善，預計到2011年時，可望提升25%的運量；第二步計劃設立國際機場園區管理有限公司，作為推動桃園航空城的公司。桃園縣長朱立倫現在是第二任期，在桃園航空城已打出漂亮的全壘打，希望後繼者可以接下這個棒子，讓全臺灣都可以受惠航空城效益。
直航三通 創造人通貨通
朱立倫則表示，三年前提出航空城概念時，被外界視為是天方夜譚，不過仍努力堅持並與國際接軌，且以桃園航空城的條件來看，是“天生麗質難自棄”，兩岸直航三通則為航空城的“東風”，預期未來航空城可望創造人通、貨通的新契機。
朱立倫説，“立法院”已通過“國際機場園區發展條例”，桃園航空城計劃也正式啟動，未來包含聯外道路、捷運、高速公路及道路拓寬等計劃也將納入預算，三次“江陳會談”達成每週270次的定期航班共識，未來不僅有陸客商機，更可望創造人及貨運的轉運商機，在不景氣中，桃園航空城更將蓄勢待發，未來遠景看好。
