中新網10月28日電(馬麗)“葡萄酒城，山海仙境”——煙臺，這座歷史悠久美好富饒的港城，因為得天獨厚的地理位置，早在唐朝時，這裡的登州就是中國四大出海口之一，是中國古代東方海上絲綢之路的起點。八仙過海的神話，秦皇射鮫的傳説，徐福東渡的故事，以及時常出現的海市蜃樓奇觀世代留傳成為佳話，難怪自古煙臺就被披上“人間仙境”的美譽。
煙臺據海而生，依海而建，因海而興，或許真的有神人對煙臺施以點石成金的仙法，海洋不僅成為當地人賴以生存的資源，更是財富與成就的象徵。今年前三季度，該市海洋産業産值930億元，增長14.1%；海洋新興産業産值65.12億元，增長15%，海洋裝備製造業産值94.6億元，增長18%；其中港口貨物吞吐量1.58億噸，增長達到24%。
應該説煙臺港口建設的迅速發展得益於它得天獨厚的地理位置——與黃渤二海相依，和遼東半島以及日本、韓國、朝鮮隔海相望，因此煙臺成為我國首批沿海開放城市之一。毋庸置疑，在山東半島藍色經濟規劃中，煙臺也成為港運建設的重要一站。現在的煙臺，其港口建設與規模已完全不可同舊日而語。截止目前，煙海的主要港區和作業區有10個，其中有5個是國家一類開放口岸，生産性泊位已達到162個，而萬噸級以上的泊位就有60個。
不僅如此，煙臺成為環渤海經濟圈內和東亞地區國際性的港城商城，離不開強大的疏港交通體系以及港陸雙向統籌。2006年，煙大鐵路輪渡的開通，打通了山東半島連接東北三省的最短路徑；藍煙鐵路電氣化日前全線開通，將和正在建設的德龍煙鐵路形成一個與全國鐵路網和半島沿海港口高效銜接的路網格局；另外，潮水國際機場、青煙威榮城際鐵路、煙臺至海陽、龍口至青島高速路等疏港交通體系的規劃建設，將進一步確立煙臺作為樞紐城市的戰略地位。
