本屆北京車展的主題是“綠色暢想未來”，為了配合綠色主題，無論是中國的自主品牌汽車還是國外車企甚至是豪華車品牌企業，都“趕時髦”地推出了新能源汽車。
有所不同的是，國內自主品牌汽車重心瞄準量産，希望加快推進産業化和市場化進程；而國外汽車企業特別是豪華品牌汽車企業更多的則是推出新能源概念汽車，並沒有明顯的量産意圖。
在新能源汽車成為汽車企業展示的必備品時，部分國外電池廠商也開始採取獨立或者合作的方式進軍中國新能源汽車市場，加入到爭奪中國新能源汽車市場電池標準制定者的行列中來。
自主品牌瞄準量産
中國證券報記者漫步本屆北京車展，不少自主品牌汽車企業均有自己的新能源汽車展臺，充分展示自身在新能源汽車領域的成果。
中國證券報記者從奇瑞汽車了解到，奇瑞本次共展示一款ISG強混合動力車産品和三款純電動車産品。實現新能源技術破局，成為國內新能源汽車産業化領先者，是奇瑞的目標。今年，奇瑞將重點加快新能源技術的産業化和市場化進程，將在節油率達到30%的強混合動力(ISG)、插電式混合動力(PHEV)和純電動(EV)産品方面實現産業化，全年將有6款採用ISG、PHEV和EV技術的新能源産品上市。
吉利共有6款新能源展品：2款電動車、1款採用GSG智慧啟停技術的車型，2款GPEC吉利插入式混合動力車型，再加上可用電池和太陽能為動力源的IG。吉利的新能源戰略目標直指快速量産。其中，兩代電動車EK-1和EK-2分別採用了鉛酸和鐵鋰電池系統。EK-1的最高時速達80公里/小時，續航里程80公里；而EK-2的最高時速可達150公里，續航里程為180公里，並可在18分鐘內完成快充至80%的電量。兩款電動車均將在近期陸續上市。
力帆純電動車內部構造完全採用電力驅動，採用長壽命磷酸鐵鋰電池組進行驅動。目前，力帆純電動車已經順利實現單次充電續駛里程最大達160km，最高車速在120km以上，0-50km/h的加速時間在6秒以內，充電時間處於行業頂尖水準，快速充電80%僅需15-30分鐘。另外，這款車的單位里程能耗僅為每公里0.16千瓦時。
比亞迪在此次北京車展上推出了F3DM雙模電動轎車、e6純電動轎車等新能源汽車。3月底，隨著F3DM低碳版的上市，比亞迪雙模電動車已經正式向個人用戶出售。比亞迪e6純電動車目前正在進行國家相關檢測認證，商業化已進入日程。
中國一汽集團總經理徐建一在發佈會上表示：“在已投入3億元研發費用、有效積累電動車開發經驗基礎上，2010年10月，一汽插電式混合動力和純電動車將小批量投放市場。到2012年，按照商品化模式，建立適應電動車生産、行銷及售後的服務體系，使一汽新能源汽車具有國際競爭力。”
