“閩道更比蜀道難”，一直以來，對於號稱“八山一水一分田”的福建而言，交通始終是制約其經濟社會發展的瓶頸之一。而遠在民國時期，孫中山先生就“東南山國”福建的早期現代化建設就發表觀點稱“民欲興其國，必先修其路”。

　　而福廈高鐵的運作則有效地彌補了這一不足，作為連接福建省兩個中心城市的樞紐線路，福廈高鐵在促進民生、經濟、旅遊發展等方面作用突出；不僅如此，從大的框架來看，其把中國最具活力的兩大經濟帶———長江三角洲地區和珠江三角洲地區緊密地聯繫在一起，從而使長三角、珠三角與海峽西岸經濟區三大經濟帶有機地結合起來，意義重大。

　　相對於部分高鐵紛紛“遇冷”的現狀，福廈高鐵則從初始階段的25對列車，到第二階段37對，再到節假日頻頻增開動車，接連高位運作，成為高鐵中一面“獨特”的旗幟。

　　根據南昌鐵路局26日發佈的數據顯示，福廈高鐵開通一年來，共計開行動車組22918趟次，安全運送旅客1835萬人次，全年日均客流達5萬多人，上座率穩居中國高鐵的前列。

　　一個不爭的事實是：但隨著高鐵時代的橫空出世，海西“一日生活圈”已然逐漸成型，福廈高鐵正在成為一條“民生之路”、“經濟發展之路”。一條高鐵線，已經成為福州、廈門、莆田、泉州的貫通線，深入到沿線居民的生活中。

　　26日下午，記者在福州火車站碰到乘坐福廈高鐵抵達福州的吳明全先生。他告訴記者，女友今天有點不舒服，所以他急忙趕過來。

　　他介紹道，他在廈門工作，而女朋友卻在福州一所高校讀研究生，每個月都要往來五六次，一條高鐵線，成為牛郎織女的快捷“鵲橋”。他還表達自己的期望：“有一天，高鐵線路能像地鐵公交一樣，有月票季票年票”。

　　今年春節，福廈高鐵開通後迎來首個春運，在福建省福州、廈門兩個中心城市，均涌現了乘動車購年貨熱潮，幾乎每趟動車都爆滿，背著滿滿的年貨回家的人們也成為春運中一道獨特的風景。

　　而業內人士在此間也表示，福廈高鐵開通一年來，海西“一日生活圈”已逐漸成型，效應日益凸顯，對於提高百姓生活品質、刺激福建經濟發展將發揮重大作用。(完)