中新網南通5月26日電(記者 崔佳明)國務院批准“江蘇沿海開發戰略”上升為國家戰略一週年之際,記者來到蘇北沿海城市南通,對蘇北沿海發展的進展進行採訪。
交通運輸是沿海開發的先決條件之一,是沿海開發的基礎和先導。江蘇沿海地區包括連雲港、鹽城、南通三市,總人口1964萬人,陸域面積3.25萬平方公里,擁有海岸線954公里,南鄰中國最大的經濟中心上海,北接環渤海地區,東與東北亞隔海相望,西連新亞歐大陸橋,是中國沿海、沿長江和沿隴海蘭新線三大生産力佈局主軸線的交會區域,具有得天獨厚的區位條件和不可替代的戰略地位。
26日下午,採訪報道組一行抵首站南通, 南通市交通部門負責人介紹説,南通處於國家沿江大通道與長江大通道的交匯處,集“黃金水道”和“黃金海岸”于一體,隔江與中國經濟最發達的上海及蘇南地區相依,具有靠江、靠海、靠上海的獨特交通區位優勢。
2008年5月,南通的蘇通大橋建成通車,標誌著南通全面進入上海1小時經濟圈和長三角3小時都市圈,結束了南通“有江無橋”的歷史。
該負責人表示,南通作為長三角16個核心城市之一,加快沿海開發具有“支撐長三角、拓展大上海、帶動長江北、服務中西部”的戰略意義。
圍繞沿海大通道、過江大通道、疏港大通道、城際大通道、交通主樞紐的建設,該負責人向記者透露,南通計劃投資350億元,重點推進海啟高速、通如高速、錫通大橋北接線、崇海大橋、臨海公路、平海公路、226省道南延、225省道、連申線航道整治、洋口港疏港航道、南通樞紐北站、南通汽車客運東站等12重點項目建設。
交通建設助力南通成為江蘇沿海開發的主力軍、江蘇乃至長三角地區新的重要經濟增長極。據悉,到2015年,南通的每人平均地區生産總值將超過江蘇省平均水準,達到77200元;城市化率達到62%;三次産業協調發展,第三産業增加值佔地區生産總值比重達到48%。