根據商務部日前發佈的商務預報，中澳鐵礦石談判結果影響有限。儘管此次國際鐵礦石價格上漲，增加了鋼材的生産成本，但國際鐵礦石合同價格低於國內現貨價格，預計對鋼價的影響將小于市場預期。
商務部有關專家認為，短期內鋼鐵價格上漲趨勢不改，但漲幅將有所放緩。
分析人士説，從鐵礦石成本增加的角度來看，澳礦的這一“額外”漲幅應該可以在鋼鐵業的上下産業鏈中“綜合消化”。中國國際商會冶金行業商會秘書長認為，冶金行業內部將無法消化由鐵礦石漲價帶來的成本上漲，冶金産品漲價將不可避免。
國內汽車製造商透露，汽車70％以上由鋼鐵構成。鐵礦石上漲額度的95％會傳導到下游行業，將導致汽車行業4.4％至7.3％利潤損失。但是，由於市場競爭激烈，汽車製造商短期內不會提高現有車型的售價，而會採取降低車型配置、減少鋼材用量、尋找替代材料、加速現有車型換代等辦法來彌補成本上升的壓力。
商務部市場運作司有關負責人分析説，由於目前鋼材價格居於高位，下游採購積極性降低，需求疲軟。此外，鋼材供給仍然穩定增加，國內供求關係趨向緩和。數據顯示，5月份全國粗鋼産量4601.25萬噸，環比增長2.99％，同比增長10.5％。6月以來，國內鐵礦石價格走勢趨穩，焦炭價格漲勢趨緩，煉鋼成本繼續上漲壓力減小。
