世博會接近尾聲，可用平日票來園區的休息天只剩下了本周末的23日、24日兩天。上周六世博會參觀人數飆升過了百萬，讓整個園區都是熙熙攘攘的人群，而本周末如此高的大客流極有可能再次出現，如何能夠較為快速、便捷地到達世博園成為遊客們面臨的第一個問題。
陸路入園：乘世博公交入園比地鐵寬松舒適
據了解，上周六上午入園高峰時段，選擇乘坐地鐵前往園區的遊客數量較多，這也造成了多條涉博軌交比較擁擠。其中，軌道交通8號線的許多站點都出現了遊客難以擠上列車的情況，不少乘坐航天博物館方向列車的遊客都被迫選擇倒乘幾站，到較空車站上車。
相比較地鐵的高客流，大部分世博公交專線在班次增加後運營情況較好。除了8號門停車場內的部分公交線路受團隊客流影響出現堵車情況外，其余線路的運營都比較暢通。據園區6號門停車場交通協管員回憶，上周六該停車場的世博專線公交車輛運營並沒有出現明顯異常，加之各條線路都增加了運營車輛，所以在下午和夜間離園高峰來臨時，該停車場也沒有出現遊客滯留的現象。園區4號門停車場的工作人員同樣告訴記者，雖然上周六每輛公交車的乘客數量較之前有了明顯增加，但並不擁擠，基本能保證準點發車、到達。
記者了解到，園區交通保障部門已經制訂相關措施保障遊客離園時出租車供應充足，屆時出租車將會覆蓋園區每個出入口，同時還會根據各個出入口的情況及時調配車輛。
水路入園：想看沙特館日本館秦皇島水門有優勢
面對超大客流，選擇水門入園也是一個不錯的選擇。上周六園區首次遭遇百萬大客流的衝擊，園區各出入口都人滿為患。但當天下午，秦皇島路水門卻出奇清凈。
離16點的開船時間只有20多分鐘了，碼頭外排隊安檢的遊客仍然只有二三十人。排隊10多分鐘後，記者登上“金燦燦”號浦江遊船。大部分遊客直奔二層船艙，盡管如此，該層仍有不少空閒沙發。由于一層遊客很少，坐在任一角落都可以無遮擋地欣賞浦江兩岸美景。陸家嘴的摩天大廈、外灘“萬國建築群”……眾多上海地標性建築盡收眼底。不少遊客還走到甲板上，掏出相機拍照留念。據估算，該班次載客不超過100人，而“金燦燦”號的設計載客量為300人。乘船入園，不僅沒有人擠人的煩惱，還“賺”了浦江遊覽，對于外地遊客來說，可謂最佳選擇。當遊船穿過南浦大橋時，遠遠就能望見中國館、世博文化中心的身影，浦西園區的石油館、上汽集團-通用汽車館、船舶館等也倣佛觸手可及。17點10分左右，遊船平穩停靠在M2水門碼頭，幾步之外就是“紫蠶島”日本館。
對于想要去“衝”沙特館、日本館等熱門場館的遊客來說，水門也絕對是最佳選擇。因為在水門，7點30分就開始預檢了。而遊客在“水門”入口大廳檢票、安檢後，就可以乘船進入園區，入園時不必再次安檢和檢票。比起陸路來，要節省至少十分鐘安檢時間。可別小看這十分鐘，對于日本館、沙特館這樣的超級熱門館，早十分鐘也許就意味著少排2小時隊。除了時間優勢，水門“地利”優勢也不可不提。從M2碼頭出來不遠處便是日本館和沙特館，這對于想觀看這兩個熱門館的遊客來說，實在很方便。而從M1上岸，則是航空館與上汽通用館，也是浦西很“火”的場館。
不過，水門的便利早已名聲在外。近幾天來選擇走水門碼頭入園的遊客數量也急劇增加，工作人員告訴記者，每天上午乘船入園的遊客較多，“特別是頭班船，由于可以搶先排日本館和沙特館的隊伍，常常是淩晨兩三點就有遊客開始在碼頭外等候了。”為應對大客流，水門方面近日在全船出動的同時，還額外增開了2艘輪船，達到8艘船的運力。
越江交通：越江公交排隊最長乘輪渡地鐵更劃算
上周六，世博園在大客流的衝擊下，園內公共交通也出現長時間排隊的情況。
在客流高峰時，公交排隊時間可能較長，尤其是在非起始站的站點。遊客在乘車前可以詢問公交站點的工作人員，靈活選擇是否乘坐公交，如果只是坐一兩站路，建議步行前往。因為世博大道線每站路之間的步行時間一般在5分鐘左右，與其長時間等候不如步行的效率更高。
遊客如需往返浦東、浦西園區，在世博園內共有越江公交、輪渡、地鐵13號線三種方式供選擇。在上周六高峰時段，在浦西起點站乘坐越江公交，遊客排隊等候時間在1個小時以上，乘坐地鐵從浦西前往浦東的等待時間也超過40分鐘，選擇輪渡過江也要等上1個多小時。根據以往輪渡的運行情況，一般中午時段浦西前往浦東等待的時間較長，傍晚時段情況則相反，更多的遊客傾向在此時坐輪渡前往浦西，建議遊客合理安排參觀路線。
