遭遇雷電不同情形應對方式不同，遇到雷擊如何正確應對？科普↓

　　央視網消息：這是近日廣西一個服務區內發生的驚險一幕，一輛行駛中的汽車被閃電擊中，畫面非常驚人。據了解，每年6—8月是雷電高發期，尤其是最近兩個月，全國多地都出現雷雨等強對流天氣，很多地方還發生了雷擊事件。雨天行車要注意哪些安全事項？在戶外遇到雷擊時又應該如何正確應對？

　　8月5日，在廣西北海鐵山服務區發生驚險一幕。當時正在下雨，一輛緩慢行駛的汽車突然被一道閃電擊中，現場有火光閃現，小車當即停車，車上人員無大礙。無獨有偶，8月2日，在滬昆高速浙江境內，一輛行駛的小車也被一道閃電擊中，好在駕駛員冷靜應對，及時把車停到應急道上。

　　技術人員提示，開車遇到雷雨天時，應盡快到安全區域停車，並關掉音響、收音機等設備，使車輛形成一個完全封閉的空間，同時身體也不要接觸金屬物品。如果車輛不幸被雷電擊中，不要輕易下車，等電流經車身表面傳到地面後再進行處理。

　　汽車修理員路師傅表示，盡量不要在空曠路段、田野去行駛。停車避雨，不要把車停在電線桿或者說樹下或者高樓的牆角下，這些位置都有引雷的風險。在避雷的時候，所有的車窗應該是關閉的，在車上盡量不要使用電器。高速上碰見打雷這種情況就近進入服務區。

　　車遭雷擊人無恙 專家解密“法拉第籠”效應

　　雷雨天氣下，汽車遭遇雷擊，所幸車上人員安然無恙，這是為何？車內防雷擊的科學原理是什麼？

　　廣西科技館展教部科技輔導員林孜介紹，汽車也是由金屬制成的，它就像是一個天然的法拉第籠，電流經過車身再由濕輪胎導向大地，這個時候在車內的人員相對來說是安全的。

　　工作人員介紹，車輛被雷擊後依然安全的科學原理，正是“法拉第籠”效應。在科技館內，專業人員通過特斯拉放電裝置和法拉第籠，模擬演示了這一現象。

　　法拉第籠是指由金屬或者導電材料構成的封閉空間，以科學家邁克爾·法拉第命名。其原理是當外部電場作用在法拉第籠時，籠體表面的電荷會重新分布，中和外部電場的作用。此時，籠體內部的電場幾乎為零，從而保護籠內的空間不受外部電場的影響。

　　工作人員提示，如果雷雨天人在戶外實在找不到合適的躲避場所時，待在車里相對來說也是安全的。駕駛員可以選擇在安全區域停車，關掉音響等係統，並關閉所有車窗，使車輛形成一個完全封閉的空間。不要去觸摸車窗把手、換擋桿、方向盤等，盡量把雙手放在大腿上。如車輛遭遇雷擊，不要貿然下車，在車內等待救援。

　　高頻率雷電在夏季屬于正常現象

　　很多人可能發現了，這兩個月雷電現象似乎頻率很高。上個月，在遼寧大連市，也有市民拍攝到天空出現了密集的閃電。當時，夜空閃電連續不斷、不停閃爍，時不時還伴有滾滾雷聲。

　　相關數據顯示，從7月2日夜間至7月3日6時，大連市域內共發生了7649次閃電。這樣高頻率的閃電引起了不少人的好奇，是否屬于一種天氣異常現象？專家解釋，其實夏季本身就是雷電高發的季節，這屬于正常的天氣現象。產生密集雷電現象的原因主要是，在副熱帶高壓外圍控制下出現了極端的強對流天氣。

　　副熱帶高壓控制下 極易發生強對流天氣

　　大連市氣象臺臺長李燕介紹，現在整個大的環流形勢就是副熱帶高壓，在這種形勢控制下極容易出現強對流和極端降水天氣。這種強對流天氣像有這種雷雨大風，短時強降水，還有雷電就造成閃電比較多，比較頻繁。從閃電觸發的理由上來說，它必須有觸發的通道，有地面的正電荷和雲底層的負電荷之間形成一個強烈的通道。

　　專家表示，夏季本身就是雷電高發的季節，這屬于正常的天氣現象。

　　大連市防雷減災中心副主任劉衛華表示，大家感覺到單閃電的頻次比較多，但實際上根據歷史數據來看，閃電並不是特別罕見，也不代表著有任何氣候異常的情況發生。

　　遭遇雷電 不同情形應對方式不同

　　雷雨天一旦遭遇危險，汽車內是相對安全的。不過，專家解釋，遭遇雷電時，在不同條件下，應對的方式是不同的。其他時候該如何正確避險？有哪些需要注意的？

　　戶外遭遇雷雨應立即尋找裝有避雷針的建築物或鋼筋混凝土建築物躲避。切記遠離樹木、電線桿、煙囪等高聳物體，也不要在這些有金屬物的地方停留。車里、山洞里是相對安全的地方。如果躲在車里注意關掉引擎、音響係統、收音機等，並關閉所有車窗，使車輛形成一個完全封閉的空間。

　　如果躲在山洞里，千萬不要站在洞口或岩石邊，盡量往里走。如果實在無處可躲，周圍都是大樹或廢棄高樓，應盡快尋找安全避雷區。方法很簡單，仰望視野中較高物體的頂點，視角達到45度以上，且人與物體距離4米以上，10米以內的區域就是避雷安全區。

　　在安全區內地勢較低的地方，抱緊身體蹲下躲避。如果周圍很空曠，盡量尋找地勢相對較低的地方蹲下，雙腳並攏，防止因“跨步電壓”造成傷害。