臺中線是指縱貫線竹南—彰化間,由臺灣“鐵路管理局”(簡稱“臺鐵”)經營,較靠近內陸的傳統鐵路幹線,俗稱山線。
因臺灣中部的主要人口分布于苗栗、豐原、臺中及彰化,所以臺北經縱貫線開往高雄的長途特快車多數均行經臺中線。由于臺中線負擔了南北鐵路運輸大動脈的角色,早期單線的設計不敷使用,因此從1987年開始,開始進行山線雙軌工程建設,將竹南到成功之間的鐵路予以部份改線並雙軌化,可大幅縮短行車時間,本工程于1998年9月底完成。
雖然現今以海線為縱貫線,但山線的運量比海線還大,目前山線以臺中線的名稱和縱貫線並列,而鐵路里程亦採由山線為標準。
路線資料
·經營管轄:臺灣“鐵路管理局”
·路線距離:竹南—彰化間85.5km
·軌距:1067mm
·車站數:15(不含起訖車站;2005年6月)
·開業時間:1908年
·雙線區間:全線
·電化區間:全線(交流25KV)
·三義=後里間高架化(經勝興舊線廢線,請參考舊山線)
運行形態
·通勤電聯車
·以竹南鎮、苗栗市、豐原市、臺中市、彰化市等城鎮為中心往復運轉
·每日有五班通勤電車經由成追線連接臺中線(山線)及縱貫線(海線)。
·西部幹線對號列車
·西部幹線上行列車多以高雄或屏東為始發車站,迄于松山車站
·西部幹線下行列車多以松山為始發車站,迄于高雄車站
·部份列車為跨東西幹線行駛,可抵達花蓮及臺東
使用車輛
·PP(推拉式列車)自強號
·自強號電聯車
·莒光號
·復興號
·通勤電聯車 備考 所在地 舊名後壟、北勢;臺中線唯一地下道入口型車站;未來計劃與臺灣高速鐵路(苗栗站)轉乘 苗栗縣後龍鎮 苗栗縣苗栗市 苗栗縣苗栗市 苗栗縣銅鑼鄉 苗栗縣三義鄉 臺中縣後里鄉 臺中縣後里鄉 臺中縣豐原市 臺中縣潭子鄉 臺中市北屯區 臺中(ㄊㄓ) 臺中市中區 大慶 全臺第一個配合臺鐵捷運化政策所興建的通勤車站 臺中市南屯區 烏日(ㄨㄖ) 臺中縣烏日鄉 烏日新 臺中縣烏日鄉 成功(ㄔㄥㄍ) 臺中縣烏日鄉
車站名:
車站名
(國音電碼)Station
營業里程
基隆起
造橋(ㄗㄠ)
Zaociao
131.1
苗栗縣造橋鄉
豐富(ㄈㄈ)
Fongfu
137.4
苗栗(ㄇㄠ)
Miaoli
140.9
北部通勤電車南端折返點
南勢(ㄋㄕ)
Nanshih
147.6
銅鑼(ㄊㄌ)
Tongluo
151.7
舊名銅鑼灣
三義(ㄢㄧ)
Sanyi
159.2
舊名三叉河;中部通勤電車北端折返點;原木造站房今搬移作咖啡廳;與舊線(暫停使用)的北端分歧點
泰安(ㄊㄞㄢ)
Tai-an
170.1
因臺中線雙軌化(參見舊山線)遷址于今處,為臺鐵第一個高架車站
後里(ㄏㄌ)
Houli
172.7
與舊線(暫停使用)的南端分歧點
豐原(ㄈㄥ)
Fongyuan
179.4
舊名葫蘆墩;分歧東勢線(廢止)
潭子(ㄊㄗ)
Tanzih
184.4
分歧神岡線(廢止)至清泉岡
太原
Taiyuan
189.5
Taichung
193.6
特等站;過高貨車被禁止通過南端鐵橋橋孔(2002年8月9日2051A次事故);後站原為臺糖鐵路中南線(已廢止)端點站(至臺中糖廠止的軌道仍殘存,但已停用)
Dacing
197.9
Wurih
200.8
Wurihsin
201.8
即將通車。可與臺灣高鐵(臺中站)轉乘;未來可轉乘臺中捷運烏日文心北屯線(綠線)
Chenggong
204.3
舊名大肚、王田;成追線分歧點,連接海線追分站
編輯:秋日