8月25日清晨，年近八旬的魏雲蘭老人正悠閒地給花池里的花草澆水。老人的庭院離淮南田家庵火車站鐵路僅有數十米遠，在她的記憶里，過去的田家庵火車站是淮南當年最繁華的地方，客車停運後，車站變得冷清起來，她覺得昔日的繁華不會再現。老人並不知道，淮南這個建在鐵路上的城市，正在謀劃“復活”當年的蒸汽機車，將城市中10多個老火車站串起來，讓城內外的人穿越“時空”重回蒸汽機車時代，找尋這個城市的曾經記憶。
過去：煤城寫下百年鐵路史
淮南通鐵路的歷史可以追溯到1912年。當年秋天，懷遠富商林賡臣、楊輝南等人在淮南成立了大通煤礦合記公司，為將煤炭從淮河水運至蚌埠、南京、上海等地，他們從大通礦內至田家庵淮河碼頭鋪設了一條輕便軌道。
1933年，淮南煤礦局又從九龍崗經大通修建了至田家庵的小鐵路。隨著淮南煤礦產量的日漸增多，當局又修了一條由田家庵到裕溪口長江碼頭的鐵路線。1937年秋，淮南鐵路局成立，從捷克進了16臺改進後的機車、 300多輛煤車和一列客車。從此，客、貨列車開始在淮南線上運行。
目前，淮南境內鐵路線總長度達到431公里，火車站也增加到16個，在全國所有城市中，淮南市內鐵路線路最長、車站最多。但現如今，這些火車站只留下淮南火車站為客運站，其余的客運站紛紛退出客運的歷史舞臺。
現在：老車站漸成城市記憶
在魏雲蘭家南邊不遠處，有一個約20米高的水塔。“這個水塔的底座是日本侵華時建的碉堡。”老人告訴記者，田家庵火車站的老房子還保留著不少，不少都是上世紀五、六十年代的，這些房子夾在都市中，顯得很破舊，但老人們看著這些房子，總能找到許多回憶。
穿過魏雲蘭家邊上一條小巷往西，有一個開闊的小廣場， 2輛公交車停在那兒。老人說，這個廣場就是當年的火車站站前廣場，現在成了公交車的終點站。順著這個小廣場再往西，是田家庵的老城區，上世紀六七十年代的商場、飯店，旅社，還有鐵匠鋪一條街、淮河碼頭等都仍保留著當年的時代印記。
一聲汽笛長鳴，一趟列車從九龍崗火車站穿過，看著漸行漸遠的列車，住在鐵路邊上的李振海說，列車曾經也在九龍崗火車站停靠上下旅客，前些年，火車提速後，九龍崗火車站就再沒有停過旅客列車，但站臺上的候車亭還保留著。
九龍崗曾是淮南市最早建設煤礦與鐵路的地方，至今仍留存著一批民國時期和日偽統治淮南時期的歷史建築。“前兩年，還有人專門在這兒拍過電影呢。”順著李振海手指方向，記者看到一棟老房子牆上還貼著拍電影時留下的“抓革命促生產”標語。
未來：蒸汽機車重回淮南城
“我們已做出了‘蒸汽機車時代’體驗觀光之旅、‘九龍崗1949’城市記憶、‘田家庵1976’城市記憶三個重點旅遊項目的策劃。”淮南市旅遊局陳岩副局長說，利用淮南鐵路線長，老火車站多的獨有資源，讓火車把一個城市的旅遊景點串起來，可以景區建設推動舊城改造。
在淮南市旅遊局的策劃書中，記者看到“蒸汽機車時代”體驗觀光之旅項目，擬投資9億元建設九龍崗遊客集散中心、整修九龍崗火車站作為淮南鐵路博物館、復建田家庵火車站、整理維修望峰崗等車站，建設旅遊火車運營管理係統，購置蒸汽機車和車廂等；另外，兩個“城市記憶”擬投資30億元，對老街區、老建築等修復、重建，火車站候車室內建社區圖書館、咖啡廳、茶座等，使其兼具遊客候車與社區居民活動雙重功能。
“我們還計劃在鐵路沿線種植丹桂和薔薇，形成隔離屏障。”陳岩說，“蒸汽機車時代”體驗觀光之旅是全國獨有不可復制的旅遊形態，打造這種體驗、觀光、行路自然事例的旅遊方式，極具新奇性，讓旅客解決旅遊出行交通的同時，又體驗了蒸汽機車旅行的快樂，還能讓後來者了解歷史。(張安浩)
