昨天，地鐵1號線完成第二次縮短發車間隔實驗，將最小發車間隔再壓縮10秒。地鐵公司表示，為了保證列車運行順暢，請乘客配合快上快下，文明乘車。
1號線是惟一一條東西走向的大通道，日均客流一直位居各地鐵線之首。以北京地鐵公布客流量數據顯示，3月4日1號線日客流達到了141.74萬人次，平日全線客流在120萬人次以上。因此，為了保證乘客早晚高峰出行順暢，壓縮發車間隔，提高運力勢在必行。
從上周五起，地鐵1號線首次嘗試縮短運行間隔。“目前，仍然在試驗階段。”北京地鐵有關負責人表示，一旦新間隔試驗成功，1號線早高峰時段最小發車間隔有望由2分15秒縮短至2分05秒，晚高峰最小發車間隔由2分30秒調整至2分20秒。
發車間隔縮短，相應地列車站停時間也會壓縮。目前，建國門是1號線列車站停時間最短的站臺之一，如果試行新間隔，列車站停時間將從現在的45秒縮短至41秒左右。“站停時間是指從車頭駛入車站，到車尾離開，如果是開關門時間則更短，大約15秒至20秒左右。”北京地鐵有關負責人說，“為了配合新間隔，蘋果園站和四惠東站的折返時間也將進一步壓縮。”
一係列改變，意味著乘客候車時間有望減少，而上下車的時間也更有限。為了配合這種快速的站臺客流吞吐，乘客的文明候車、快下快上將起到至關重要的作用。目前，乘客候車秩序較好，搶上搶下、扒門等行為大多出現在文明乘車疏導員交接班的時間段。
“主要是9時20分以後及17時20分以前的一段時間內，由于站臺工作人員有限，因此對于不文明乘車現象的制止力度也相對薄弱。”北京地鐵有關負責人表示，希望乘客文明候車，快上快下，為地鐵縮短發車間隔創造條件。（記者劉冕）
