2013年6月21日，《海峽兩岸服務貿易協議》于兩岸兩會領導人第九次會談時在上海完成簽署。協議的目的在於“加強海峽兩岸經貿關係，促進服務貿易自由化”。根據協議，雙方將在100多個服務行業進一步擴大開放，包括放寬市場準入條件、取消股許可權制、放寬經營範圍和經營地域、下放審批許可權及為市場準入提供便利等等，雙方還可就服務貿易的進一步市場開放展開磋商，為兩岸之間最終實現服務貿易自由化奠定了基礎。協議有助於加速兩岸服務業融合、互補，共同提升兩岸服務業的國際競爭力，也有助於擴大兩岸民眾的受惠面，不僅是兩岸業者受益，兩岸民眾也將享受更多便利優質的服務。

　　兩岸簽署服務貿易協議不是新聞，但是服貿協議何時才能在臺通關才是新聞。雖然我們相信協議最終應該會通關，但究竟要到何時，作為關注兩岸經貿動態的人，等的“花兒都謝了”。

　　曲折命運

　　兩岸服務貿易協議命運著實曆盡曲折，至今尚未落定。作為ECFA的後續談判內容之一，服貿協議的簽署進度一直是一拖再拖，前後經過15輪、60余場會議、商談持續兩年多。

　　雖然如此，大家都還認為是“簽的早不如簽得好”，穩妥居上。

　　2013年6月21日，在延宕多時之後，服務貿易談判終於塵埃落定，在上海完成簽署。大陸對臺開放達80條，臺灣對大陸開放64條，大陸方面出價高於對WTO承諾的水準。

　　協議的簽署，被外界認為是該協議是兩會為落實和推進ECFA後續商談所取得的又一重大成果，讓兩岸經濟合作從製造領域向更深層次的服務領域推進，為鞏固深化兩岸關係和平發展注入了新動能。其中，臺灣獲利尤多。

　　按規定，服貿協議簽署後，兩岸雙方各自完成準備程式後即可生效。譬如ECFA，2010年6月29日簽署，然後兩岸各自完成內部程式，9月12號正式生效，時長兩個半月。

　　但是，將近120天的時間過去了，服貿協議至今未經臺立法部門的審查，亦未正式生效。要想過關，須得經過20場公聽會，還有經受不合常例的“逐條審查”。 通關之路，荊棘遍佈。