格力造車：2000億的勝負手

　　想要造車，對於空調巨頭格力來説，怕是並不容易。繼格力募集96.9億元配套資金等1515項議案遭中小股東否決，引發業界對格力造車的質疑後，近日網上流傳的一份格力股東大會文字內容，則讓格力造車種種細節曝光。其中包括格力電器董事長董明珠想要進軍電動汽車的決心和原因，也透露出還有諸多問題需要解決。

　　造車早有謀劃

　　早在今年3月，格力公告宣佈籌劃發行股份購買資産事項，標的為珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱“銀隆”），格力跨界造車成為業界關注的焦點。格力想要進軍電動汽車甚至收購銀隆其實並非突然之舉。在股東上會上，當股東問及董明珠是否在2015年就有過佈局新能源汽車心思時，董明珠並未直接否認，而是表示，“家電行業的發展到了一定的時候需要一定相關技術的儲備。未來是智慧時代，家電行業最不可缺少的是儲能設備”。變相暗示了一直在尋求家電産品能源解決方案。

　　産業觀察家洪仕斌認為，格力此前或許沒有關注新能源汽車，但對於電池儲能方面肯定早有研究，因為早在2013年格力就曾推出號稱“不用電費的中央空調”，其原理就是通過太陽能發電儲存，然後供應空調運轉，這其中就涉及電池儲電。董明珠還進一步表示，比亞迪曾經與格力有過合作接觸，但格力沒有同意，原因是格力更願意看到背後的技術支撐。

　　進軍2000億

　　董明珠在股東大會上直言，收購銀隆是看中了技術而不是汽車。但其背後，也有董明珠2000億夢想的影子。

　　2012年格力首次營收超千億元，躋身家電千億俱樂部時，董明珠便提出五年再造一個格力的目標。這一規劃在2013年和2014年也得到很好的推進，年營收分別為1200億元和1400億元，符合每年增長200億元的預期。但到2015年，增長計劃卻被打亂，格力財報顯示，2015年營收為977.5億元，重回三年前。

　　董明珠在股東大會上也承認空調市場增長空間不足。“人各有所愛，各有選擇，有人選親情關係，各種原因導致不會買格力的品牌，但是格力已經憑它的技術、誠信，在空調領域做到超過40%的份額，再有增長空間也不大了，神仙也沒辦法，必須要擴張。”

　　格力近年來其實也在推行多元化，先後涉足冰箱、空氣凈化器、凈水器、電飯煲、加濕器、手機等眾多家電品類。但在這些産品中，除了手機，用的都是其他品牌，冰箱用晶弘，小家電用大松。但從2015年財報來看，格力家電製造業務總營收為879.3億元，其中空調就高達837.2億元，生活家電和其他品類分別為15.2億元和26.9億元。顯然，格力想要實現年營收2000億元目標，靠擴展其他家電品類短期內是難以實現的。所以，新能源電池和汽車成為董明珠的新目標。

　　格力汽車很難

　　儘管在股東大會上，董明珠直接回復股東，“收購完了，明年就可以讓你看到車”。但格力汽車想要登陸市場並贏得市場恐怕並不容易。

　　新能源汽車的核心在於電池，而汽車電池也分不同的類型，其中銀隆主要的技術優勢在於鈦酸鋰電池，但目前這個電池並非市場主流，目前市場佔比高達90%的電池採用的原材料是磷酸鐵鋰。同時，鈦酸鋰電池存在續航時間不足的問題。

　　珠海銀隆集團董事長魏銀倉還坦誠，目前鈦酸鋰電池産能很少，成本沒有降下來。需要吸引更多的企業進入，才能夠實現成本降低。魏銀倉表示，“新能源車去年國務院有六個文件，制定了以純電動為主的策略，汽車生産涉及到國家的政策，涉及到生産資質的問題”。

　　不過，當下格力首要解決的問題還是完成對銀隆的收購。針對募集配套資金議案遭到否決，對格力進軍新能源汽車領域的影響，北京商報記者採訪了格力電器市場部部長陳自立，其回復，“目前正在研究，待定”。但最終結果可能很快會揭曉。深交所于10月31日向格力下發關注函，要求格力電器于11月4日前對相關議案整體上是否認定為通過進行明確説明。北京商報記者 陳維