曾被稱"中國最大縣城",現在離一線城市不遠了

　　一時間，全市5000多個在建工地，當地百姓對工地建設引發的交通堵塞、揚塵籠罩怨聲載道，在2014年甚至引來英國廣播公司(BBC)以武漢作為主要對象進行採訪報道，成為中國城建大躍進、負債過高的“負面典型”。

　　阮成發沒有回避社會和公眾的質疑，“事隔3年、5年或者10年後，當我們回頭看，我們不這樣做，我們會對不住這座城市”，“我會頂著罵名繼續挖下去”，成為他最有名的一句表白。

　　當2012年底，武漢地鐵2號線通車，從光谷廣場出發，乘坐地鐵不到一個小時便能到達漢口火車站時，人們開始理解阮成發，以及城建的“滿城挖”。

　　二環線、東風大道、機場第二高速，跨江地鐵，軌道交通連接三大火車站，今年底地鐵直通天河機場……當武漢“三環十三射”形成後，交通巨變帶來的生活便利，使得武漢人對“滿城挖”從罵變成了愛。

　　改變不僅僅體現在城建方面。近年來，武漢各項指標排名在全國明顯提升：GDP重回前十方陣;垃圾堆上建園博園;從冶煉鋼鐵到生産汽車，再到研製火箭、衛星，“武漢造”經歷了一場鳳凰涅槃;在騰訊《全國城市年輕指數報告》中，武漢年輕人口凈流入全國第二，僅次於深圳。

　　同時，各項政策利好也密集關注到武漢：長江經濟帶發展規劃、長江中游城市群規劃、中部唯一服務貿易創新發展試點;入列“國家全面創新改革試驗區”;就在上月底，工信部批復同意武漢成為“中國製造2025”試點示範城市，《中國製造2025》相關政策資源、重大工程和試點示範項目將優先在武漢佈局。而《武漢市系統推進全面創新改革試驗方案》今年7月獲國務院批復同意，到9月底，90%的任務已經啟動。