NX變速箱更換7天后故障再現 雷克薩斯無視讓車主心寒

　　來自廣州的賴先生不幸地成為“幾率幾乎為零”的中一員。賴先生於2015年6月購買了一輛鈦銀色的雷克薩斯NX（2.0L鋒行版）。2016年12月8日，車輛行駛到40626公里以後，儀錶盤突然顯示“TRC關閉”等資訊；12月13日，4S店為其免費更換變速箱總成。換完變速箱不到10天，在12月20日，車輛的行駛里程在42166公里的時候，同樣的故障再次出現。現在，賴先生正“急切希望自己的變速箱趕緊再壞一次，這樣就可以在質保期內退車”……

　　儘管雷克薩斯4S店答應為賴先生免費更換變速箱總成，但是雷克薩斯（中國）方面卻一直報以無視的態度。就雷克薩斯NX 2.0L系列變速箱的故障和車主們的維權要求，中國經濟網汽車記者電話採訪了雷克薩斯（中國）公關部的相關負責人。該負責人表示，“並沒有聽説過這個事情”。

　　2015款雷克薩斯NX 200前驅鋒行版

　　上週末，“因制動控制電腦中的控製程序不完善，可能導致車輛在制動狀態下突然前移，存在安全隱患”，豐田汽車（中國）公司宣佈召回2014-2016年款進口雷克薩斯NX系列汽車。

　　“車輛在制動狀態下突然前移”，哪怕是聽上去，也不禁令人毛骨悚然、不寒而慄。如此重大的安全性隱患，竟出現在豐田的所謂“高檔品牌”車型上，令車主和準車主們無不感到震驚！

　　一而再，再而三，人們已經記不得一年之內，素以“品質”和“可靠性”著稱的雷克薩斯，究竟在全球和中國市場做了多少次召回？然而，中國經濟網記者在採訪中發現，一個或許是更大的隱患依然存在於雷克薩斯NX的一款車型當中：在行駛過程中突然發現車輛的發動機故障燈亮起，儀錶盤提示“……發動機出現故障”！

　　那麼，究竟是什麼樣的問題讓廣州車主賴先生“急切希望自己的變速箱趕緊再壞一次”？而另一位紹興車主張茂為什麼“希望質檢總局能夠強制雷克薩斯召回問題車輛”？又是什麼原因已有近百位來自全國的車主自發成立了“雷克薩斯NX變速箱維權群”呢？

　　NX變速箱更換7天后問題再現

　　“就在幾天前的晚上，我在行駛過程中突然發現車輛的發動機故障燈亮起，車輛中控儀錶盤提示‘TRC已關閉和發動機出現故障，請前往當地經銷商’；第二天上午便前往4s進行檢查，被告知是變速箱問題，需要整體更換”，一位浙江省紹興市的雷克薩斯NX車主張茂（化名），在接受中國經濟網汽車記者採訪時説。

　　根據張茂的講述：2015年5月，他購買了一輛雷克薩斯NX 2.0L（2015款鋒行版），2016年12月11日晚，車輛的行駛里程在28000公里左右，中控儀錶盤突然出現上述提醒資訊。隨後，張茂減速，停車，熄火；過了幾分鐘再次啟動，發現不管他怎麼踩油門，車輛的轉速表怎麼也過不了4000轉，車速過不了80公里/小時。因為擔心車輛在行駛過程中出現安全問題，張茂不敢開車上路，而是選擇打電話讓雷克薩斯4S店將車輛拖到店裏維修。後經4S檢測，發現變速箱出現問題。4S店答應免費給張茂的NX更換了變速箱總成，但因為車輛還在4年/10萬公里的質保政策之內，故不延長質保。

　　由於廠家和4S店對更換的變速箱總成不延長質保，張茂擔心出保後再出現這個問題可能發生更大額的維修費用。對此，4S的技術人員對張茂表示，到目前為止，更換變速箱總成的車輛都沒有再出現這個問題，“4S的技術人員對我説‘再出現同樣問題的幾率幾乎為零’”，張茂對中國經濟網記者講述。

　　車輛中控臺顯示（賴先生提供圖片）

　　車輛中控臺顯示（賴先生提供圖片）

　　然而，一位來自廣州的賴先生不幸地成為這個“幾率幾乎為零”中的一員。賴先生於2015年7月3日購買了一輛鈦銀色的雷克薩斯NX（2.0L鋒行版）。2016年12月8日，車輛行駛到40626公里以後，儀錶盤顯示“TRC關閉”等資訊，隨後出現的問題與張茂的NX症狀一樣；12月13日，4S店為其免費更換變速箱總成。

　　更換變速箱後才7天，在12月20日，當賴先生的NX行駛到42166公里的時候，同樣的故障再次出現。因為車輛還在4年/10萬公里的質保政策之內，4S還是答應為其免費更換變速箱總成。不過，賴先生表達了對車輛和雷克薩斯品牌的無奈和失望，“為了‘省心’才去買的雷克薩斯，但這品質讓我真的很無語”，賴先生説。

　　整車更換遭遇重重障礙

　　NX變速箱故障並非個案，據以上兩位車主反映，來自全國的NX車主在2016年11月16日自發成立了“雷克薩斯NX變速箱維權”QQ群，截至目前已有92位維權車主，而且維權車主的數量還在不斷增加。這些車主反映的問題一致指向了雷克薩斯NX2.0L系列車型的無級變速箱（CVT）。

　　來自全國的NX車主在2016年11月16日自發成立了“雷克薩斯NX變速箱維權”QQ群

　　據記者調查發現，目前雷克薩斯NX 2.0L系列是雷克薩斯唯一一款搭載無級變速箱（CVT）的車型，其餘車型基本搭載的都是手自一體變速箱(AT)。有關上述兩種變速箱的區別，中國經濟網記者諮詢了國內自動變速箱維修專家薛慶文。薛慶文表示，相對手自一體變速箱(AT)而言，無級變速箱（CVT）的燃油經濟性和舒適性更高，而手自一體變速箱(AT)的穩定性更好。

　　具體到雷克薩斯NX 2.0L系列所搭載的無級變速箱（CVT），薛慶文表示，他目前還沒有碰到維修案例；不過，他向記者透露，身邊的一些維修專家已經遇到過該變速箱總成更換的實操案例，“情況很嚴重”。對於情況的嚴重程度，薛慶文坦言，因為汽車變速箱具有技術含量高、結構複雜、匹配條件多樣等特點，所以並不好對雷克薩斯NX 2.0L系列變速箱的癥結給出定性判斷；另外，自己也沒有參與到實際維修過程中，也不方便透露更多資訊。

　　北京中勉律師事務所合夥人、北京市律師協會公司法專業委員會委員黃莉淩律師在接受中國經濟網記者採訪時表示：上述車主賴先生如果發現其車輛變速箱再次出現同樣故障後，便可以依據“三包”條例尋求車輛更換。

　　據黃莉淩介紹，根據國家品質監督檢驗檢疫總局出臺的《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》（俗稱“汽車三包”，于2013年10月1日起開始施行）第二十條：在家用汽車産品三包有效期內，符合本規定更換、退貨條件的，消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。適用條款包括：發動機、變速器累計更換2次後,或者發動機、變速器的同一主要零件因其品質問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的。

　　“在不滿足上述條款的前提下，消費者可以通過第三方汽車檢測機構出具的‘技術鑒定報告’來要求廠商更換車輛”，黃莉淩強調説，“由於目前汽車産品維權週期長、耗精力，而且成本也很高，所以消費者在尋求問題車輛技術定性時，很難獲得真實資訊”。在黃莉淩看來，企業出於品牌形象建設和維護，應該給予消費者更多的知情權，肩負更大的責任。

　　雷克薩斯無視讓車主心寒

　　然而，對於NX 2.0L系列變速箱的故障和車主們的維權要求，雷克薩斯方面一直報以無視的態度。一位不願透露姓名的雷克薩斯廣州4S店工作人員向中國經濟網汽車記者透露，“廠商（雷克薩斯）一直壓著這個事情，不肯給説法和補償”。對此，雷克薩斯中國公關部的相關負責人表示，她並不清楚相關情況。

　　維修記錄（賴先生提供圖片）

　　據以上兩位車主透露，目前所有的維修和補償費用均由4S店承擔。另據賴先生提供的維修清單顯示，NX搭載CVT變速箱總成的更換費用總額近7萬元。不過，一旦車輛出保，這筆數額巨大的更換費用將全部由車主承擔。對此，賴先生表示，急切希望自己的變速箱趕緊再壞一次，這樣就可以在質保期內退車；而第一次更換變速箱總成的張茂則希望質檢總局能夠強制雷克薩斯召回問題車輛。

　　就在一週前（2016年12月16日），豐田汽車（中國）投資有限公司向國家質檢總局備案了NX的召回計劃：因制動控制電腦中的控製程序不完善，可能導致車輛在制動狀態下突然前移，存在安全隱患，豐田汽車（中國）投資有限公司將自2016年12月17日起，召回2014-2016年款進口雷克薩斯NX系列汽車。由於不涉及上述變速箱故障，“讓我空歡喜一場”，但也更加害怕，張茂無奈地對記者表示。

　　現在，已經出現問題的車主，即使更換了變速箱也依然疑慮重重：“變速箱每次壞，每次花7W左右，誰吃得消啊”；而尚未暴露問題的車主難免人心惶惶：“目前就開了2W公里不到，沒出現過變速箱問題，但是很擔心啊，可以要求4S店更換嗎”？

　　自稱“矢志不渝，追求完美”的雷克薩斯一直在努力地凝造一個高檔、豪華的形象，尤其是在其“引以為傲”的售後服務領域。然而，在NX變速箱的問題上，雷克薩斯的品質、服務和態度都著實讓消費者寒心。那麼，在這款變速箱存有風險的情況下，眾多雷克薩斯NX車主的安全由誰來保障？造成的損失和傷害又該由誰來買單呢？中國經濟網汽車將繼續關注。（中國經濟網 記者王躍躍）