11月A級車：朗逸再度被趕超 逸動亮"紅燈"

　　11月，僅有環比幾百輛增長的朗逸被軒逸超越。這也是今年以來，第二次被其他車型趕超。好在長久以來保持了較明顯的領先優勢，摘下全年銷量桂冠已毫無懸念。

　　長安逸動卻沒能在市場一片大好的環境下更進一步，反而稍顯乏力。11月，長安逸動的銷量跌至1萬輛左右。與整體市場相左的表現也在向逸動發出警示。

　　臨近年底，A級車市場百舸爭流越發激烈。車企紛紛使出渾身解數，力求年底衝量，使各車型銷量再創新高。11月，在轎車整體市場同環比分別增長8.8%和9.7%的態勢下，A級車市場各主流車型均獲得了穩健的表現。不過，此前獨佔鰲頭的朗逸卻地位不保。

　　11月，僅有環比幾百輛增長的朗逸被軒逸超越。這也是今年以來，朗逸第二次被其他車型趕超。從數據上看，朗逸和軒逸之間的銷量近幾個月差距並不大，以至於稍不留神便被對手超越。其他車型對朗逸的“王座”也虎視眈眈，今年8月，捷達的爆發就搶了朗逸的風頭。朗逸好在長久以來保持了較明顯的領先優勢，摘下全年銷量桂冠已毫無懸念。截止到目前，朗逸今年共銷售44.1萬輛，累計同比增速達30%。

　　軒逸雖然在11月實現銷量上的超越，但今年以來的銷量起伏值得警惕。截止到目前，軒逸與朗逸之間已有11.7萬輛的差距難以逾越。

　　別克英朗收穫頗豐，前11月累計銷量實現同比62.1%的增長。穩健的表現也讓英朗前11月的累計銷量僅次於朗逸。與英朗不分伯仲的捷達也于12月7日煥新上市。誰將獲得A級車全年銷量“榜眼”還是一個未知數。

　　一汽-大眾旗下車型速騰和寶來11月的銷量有小幅回落，不過也保持住了現有市場份額。其中，寶來在下半年後起發力，呈現良好的增長態勢，現已長期位於A級車市場主流車型之列。而一汽-大眾憑藉捷達、速騰和寶來三款車型牢牢將市場份額攥在手中。

　　稍顯意外的是卡羅拉擁有78%的環比增長。下半年，卡羅拉出現相對明顯的滑坡，10月銷量更是跌至2萬輛以下。

　　在主流車型中，北京現代朗動今年的銷量表現差強人意。相比其他競爭對手，前11月累計銷量同比3.4%的下滑顯得格外刺眼。而領動上市後的表現尚可，在小排量購置稅減半政策的帶動下，距預期的月銷1.5萬輛目標已不遠。

　　自主A級車中，吉利帝豪依舊排在首位，已與合資車型形成直接抗衡。而在年底衝量的節點，比亞迪F3的銷量有較大增長。同時，在此之前鎖定自主轎車前三甲的艾瑞澤5，11月的表現依舊穩定。但長安逸動卻沒能在市場一片大好的環境下更進一步，反而稍顯乏力。11月，長安逸動的銷量跌至1萬輛左右。

　　上週四，記者從財政部網站獲悉，自2017年1月1日起至12月31日止,對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。自2018年1月1日起,恢復按10%的法定稅率徵收車輛購置稅。而在2016年的最後一個月，購置稅減半政策的調整依舊會進一步刺激消費需求。（中國經濟網記者 謝源）