寶馬5係有望全年奪冠 第二陣營增量翻倍

　　“金九銀十”已過，11月的C級車市活力煥發。奧迪A6L持續“銀十”的增長勢頭，銷售13806輛力壓寶馬5係，奪得單月C級車的冠軍。但從前11月累計銷量來看，寶馬5繫領先奧迪A6L達4315輛，很有希望奪得全年C級車冠軍。換代不久的賓士E級實現“換擋提速”，11月，賓士E級銷售8004輛，同比增長超50%。

　　數據顯示，德係“三駕馬車”ABB三分天下，但份額已經被第二陣營蠶食。第二陣營前11月銷量合計87405輛，相比去年41617輛暴漲110%。今年前11月C級車市場實現3萬輛的增長，其中金牛座、凱迪拉克XTS貢獻最多。

　　“金九銀十”已過，2016年正式進入倒計時。11月的C級車市由於新賓士E級的強勢增長與捷豹XFL、輝昂的“試水”而活力煥發。

　　11月C級車前十強銷量表

　　奧迪、寶馬三分天下 賓士E級換擋提速

　　11月，奧迪A6L持續“銀十”的增長勢頭，銷售13806輛力壓寶馬5係，奪得單月C級車的冠軍。今年以來（除2月），寶馬5係一直穩定在“萬輛俱樂部”，奧迪A6L除9月銷售9237輛外，其餘各月均在萬輛之上。

　　奧迪A6L、寶馬5係1-11月累計銷量佔比

　　今年前11月，寶馬5係以133865輛的成績暫時領先，佔據C級車市場32%的份額。A6L累計銷售129550輛位居其次，佔據市場總量的31%。其他車型合計佔比37%。奧迪A6L、寶馬5係三分天下，強勢領跑C級車市場。

　　“兩強”爭鬥，激戰正酣。今年前11月，C級車的單月冠軍寶座兩次易主。奧迪A6L在1-4月力壓寶馬5係奪冠；5月開始劇情反轉，寶馬5係在5-9月份連續5個月反超對手奪魁，卻在臨近年終的10、11兩月“晚節不保”再被奧迪A6L超越。從前11月累計銷量來看，寶馬5繫領先奧迪A6L達4315輛，很有希望奪得全年C級車冠軍。

　　從本月銷量上來看，奧迪A6L目前受“再合資”影響不大。12月1日，奧迪官方聲明合作“擱淺”，但明年3月底前將再次談判，奧迪A6L明年可能因此波動。再加上明年內寶馬5係將換代上市，老款車型必然推出更多優惠和金融政策。“內憂外患”，奧迪A6L明年壓力不小。

　　賓士E級風頭正勁。11月，賓士E級銷售8004輛，同比增長超50%。自8月底換代以來，賓士E級在9-11三個月持續穩定在8000輛左右，相比去年同期的4000-5000輛區間“換擋”提速。年底“收官”的廣州車展上，標準軸距版的上市更加豐富了E級的産品矩陣。

　　今年是賓士的産品大年，無論是全球還是中國車市，賓士均迎來高速增長。新E級、新GLC更為賓士在華貢獻了重要增量。明年，奧迪A6L必將持續降價以支撐銷量，號稱“小7係”新寶馬5係預計在年底才上市，期間，賓士E級在産品力方面“一枝獨秀”，預計將迎來穩定增長。

　　第二陣營初具規模 凱迪拉克、金牛座帶動增量

　　今年前11月，凱迪拉克成為高檔車市場的最大亮點。據悉，得益於國産化成效，凱迪拉克在華累計銷量已突破十萬輛大關，同比增幅過半，領跑國內高檔車第二陣營。

　　本月，凱迪拉克XTS銷售3037輛，同比激增63.81%，前11月，凱迪拉克XTS累計銷量近3萬輛，以此看來，XTS成功接棒擔起“走量”重任。日前，凱迪拉克XTS小幅升級，在現款車型的基礎上重點改進了通訊和娛樂系統，繼續強化XTS豪華商務的標誌性定位。今年初上市的旗艦車型CT6以“D打C”策略進入中國C級車市場，與XTS形成合力，但是單月銷售從未突破千輛。

　　金牛座表現企穩。11月，金牛座銷售3374輛，位居賓士E級之後，排名第四。前11月，金牛座、凱迪拉克XTS、皇冠三者累計銷量均在3萬輛以內，組成C級車市場的第二陣營。

　　今年前11月ABB和第二陣行銷量對比

　　德係“三駕馬車”ABB與第二陣營佔據C級車前六席位。對比去年銷量數據可以看出，今年前11月ABB合計銷量31.1萬輛，去年同期32.8萬輛，同比微降5%。除受賓士E級換代前夕銷量“凍結效應”的影響之外，奧迪A6L、寶馬5係累計銷量分別同比下降4.92%、2.38%，ABB份額被第二陣營蠶食。

　　第二陣營拉動了C級車市場整體的增長。如圖，由金牛座、凱迪拉克XTS、皇冠組成的第二陣營前11月銷量合計87405輛，相比去年41617輛暴漲110%。得益於第二陣營的“活力四射”，今年前11月C級車市場實現3萬輛的增長。

　　皇冠老將“V6”將謝幕 眾品牌新人來“試水”

　　2016年,是中國市場的“C級車年”。隨著捷豹XFL及輝昂的上市,中國C級車市場進入“戰國時代”。11月，捷豹XFL銷售1462輛，輝昂銷售788輛，相比上月均為持平。上月底林肯大陸上市，國內C級車市場的車型數翻番,直接競爭的車型達到10個以上。本月中旬，沃爾沃S90長軸距版的上市將為C級車市場再添動力，“後來者”們的競爭，好戲不斷。

　　沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。據悉，一汽豐田皇冠2.5L車型將於明年下半年停産，標誌著V6情懷的“謝幕”。當下皇冠月銷量只能在2000-3000輛之間徘徊，曾經的一代王者如今星光暗淡，不禁使人感慨豐田公司在華品牌的沉淪和旗艦車型的隕落。（中國經濟網 見習記者馬諜飛）