10月小排量車受寵 新能源車增速放緩

　　9月，我國汽車銷量增速過快，致使汽車市場的基數變大，環比之下，10月份的汽車銷量增速放緩；另外，由於小排量購置稅政策即將到期，導致消費者購車熱情大增。

　　姚傑表示，新能源車銷售情況受政策影響很大，上半年“騙補事件”使新能源車的銷量大受影響，10月份的産銷與預期的目標相差甚遠；“至於接下來兩個月及明年新能源汽車市場的發展態勢，還得看政府出臺怎樣的政策。”

　　11月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公佈了10月産銷數據，10月我國汽車産銷環比和同比均呈現增長態勢；其中，環比增速較上月有所放緩，同比增速仍在10%以上。

　　中汽協秘書長助理陳士華表示，9月，我國汽車銷量增速過快，致使汽車市場的基數變大，環比之下，10月份的汽車銷量增速放緩；另外，由於小排量購置稅政策即將到期，導致消費者購車熱情大增。

　　10月，汽車産銷分別完成258.6萬輛和265.0萬輛，比上月分別增長2.2%和3.4%，比上年同期分別增長17.6%和18.7%，高於上年同期10.6和6.9個百分點。1-10月汽車産銷分別完成2201.6萬輛和2201.7萬輛，比上年同期均增長13.8%，高於上年同期13.8和12.3個百分點。

　　轎車産銷增速放緩 MPV增勢不減

　　今年10月轎車産銷分別為111.9萬和117.1萬，環比增長1.1%和4.6%，同比增長7.7%和10.1%。數據顯示，自今年5月起，轎車産銷結束同比下滑後，同比銷量便一直呈增長態勢；到9月，以超20%的增速達到年內頂峰狀態。

　　然而，自主品牌轎車市場份額的下滑趨勢仍在繼續。今年10月，自主品牌轎車銷量24.3萬輛，同比增長8.3%，市場份額為20.8%，下降0.4個百分點。前10個月自主轎車市場份額則下滑1.9個百分點至18.9%。

　　其餘細分市場中，SUV産銷增長趨於平緩，MPV增勢不減。今年10月，SUV産銷87萬輛和89.6萬輛，環比增長0.4%和1.9%，同比增長43.8%和43.3%；MPV産銷24.7萬輛和23.2萬輛，産銷環比增長16.8%和4.7%，同比增長29%和20.2%。而交叉型乘用車的頹勢則難以緩解，10月銷量同比均下滑30%以上。

　　10月，自主品牌乘用車市場份額達到45.1%，提高3.4個百分點。其中自主SUV銷量55.7萬輛，市場份額62.2%，提高6.6個百分點；自主MPV銷量21.2萬輛，市場份額91.5%，提高1.4個百分點。

　　購置稅減半政策前景不明 小排量車銷量高速增長

　　10月，1.6升及以下乘用車銷售171.3萬輛，比同期增長28.1%，高於乘用車總體增速7.8個百分點，1.6升及以下乘用車佔乘用車銷量比重為73.1%。在中汽協副秘書長葉盛基看來，這與1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策即將到期、而新政策尚不明確有關。

　　據了解，去年9月底國家推出1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策。受此政策影響，1-10月，1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬輛，比上年同期增長22.8%，佔乘用車銷量比重為72%，比上年同期提高4.1個百分點。不過，根據當初公佈的時限，該政策將於今年12月31號到期。葉盛基表示，中汽協已向有關部門提交延期購置稅減半的申請，但尚未收到有關部門回復。“我們希望這一政策能穩定發展，最好是固態化。”葉盛基説。

　　受騙補事件影響 新能源車産銷增速放緩

　　10月新能源汽車産銷量為4.9萬輛和4.4萬輛，同比分別增長14.3%和8.1%。在中汽協副秘書長姚傑看來，新能源汽車在10月的産銷量雖然呈現正增長態勢，但是整體增速大不如前。

　　1-10月新能源汽車生産35.5萬輛，銷售33.7萬輛，該數據與中汽協9月預期的年底銷量達50萬輛仍有不小差距。對此，姚傑表示，新能源車銷售情況受政策影響很大，上半年“騙補事件”使新能源車的銷量大受影響，10月份的産銷與預期的目標相差甚遠；“至於接下來兩個月及明年新能源汽車市場的發展態勢，還得看政府出臺怎樣的政策。”（中國經濟網 見習記者姜智文）