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二手車"限遷" 2020年市場規模將達1.5萬億

2016年05月23日 16:06:00  來源:經濟日報
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  到2020年,我國二手車市場規模將達1.5萬億元——

  二手車“限遷”解禁激發市場活力

  “由於二手車交易政策限制和流通落後,2015年中國新車市場少賣了400萬台車。”在日前召開的“2016第八屆中國汽車藍皮書論壇”上,優信集團董事長、CEO戴琨的這一判斷引起了業內對二手車市場的關注。

  二手車市場為何會影響到新車銷售?戴琨解釋説,今天中國已經有1.3億輛乘用車的保有量,這些車主在使用車輛一定年限以後會開始考慮換車。美國目前一年1500萬輛的新車銷量裏,超過75%是換購用戶購買。舊車的價值直接影響下一台車的購買,但已有車輛的殘值蒸發,將直接導致車主在下一次購車中付出更多的成本,或延遲換購新車。

  戴琨進一步分析,全球消費者平均一輛車的保有和使用週期是6年,按此推算,2015年,我國理論上應該銷售二手車1364萬輛,但實際上2015年只銷售了941萬台二手車,因而按銷售數據測算,我國消費者平均車輛置換週期大約是8年。這兩年時間差,給我們帶來的是大量新車銷售的流失,如果我國的汽車保有量進一步提升,而二手車市場銷售沒有改善,這個損失就會越來越大。

  二手車殘值的作用還體現在汽車金融上。和傳統的車貸按揭相比,帶殘值的融資租賃可以讓消費者除了首付以外,到期時既可以選擇付清尾款加利息,還可以車作價抵還。這就讓消費者今天就可以買到他未來收入所能夠支撐的車輛,提前進入有車時代和好車時代。據介紹,優信集團去年9月份開始嘗試做國內第一個帶殘值的融資租賃,當月成交了200單,而在今年1月份,一天就做了200單。

  目前,二手車與新車市場已形成一個共生共長的生態鏈,成為整個汽車産業鏈上的重要一環。相關調查顯示,到2020年,我國二手車市場規模將高達1.5萬億元;汽車養護維修市場規模將高達1.7萬億元。

  因此,讓殘值變現,不僅僅是二手車行業的問題,更關係到整個汽車産業的健康發展。長期以來,我國地方和城市之間對二手車流通的限制,成為制約二手車市場發展的最大瓶頸。根據中國汽車流通協會統計,目前全國已經有95%的地級市實施了二手車限遷政策,這一情況導致車源優質、豐富的一二線城市中,8年以上的老舊二手車無法正常落戶,嚴重制約了二手車的流通。

  3月25日,國務院辦公廳發佈《關於促進二手車便利交易的若干意見》,提出“營造二手車自由流通的市場環境”等8條意見。明確要求各地政府在5月底之前,取消對“符合國家在用機動車排放和安全標準”的二手車的限制遷入政策。

  中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示,這是國家層面第一次對二手車行業發展提出的系統指導意見,充分體現出國家對於二手車行業市場地位及作用的認可。

  業內人士認為,隨著《意見》以及後續實施細則的發佈,限遷、稅收、臨時産權登記制度等政策壁壘有望得以破除,將大大便利二手車交易,繁榮二手車市場。

  儘管政策的落地還需一個緩衝期,但“解限”無疑將對二手車市場形成長遠利好。近年來,車企與經銷商集團紛紛發展二手車業務,一旦二手車跨城市流通的障礙得以清除,真正意義上的二手車全國市場則有望由此形成。同時,《意見》對B2B二手車電商的發展也帶來重大利好。3月30日,瓜子二手車直賣網宣佈實現A輪融資2.045億美元,創下了二手車電商最高A輪融資紀錄。“《意見》將有效打通二手車流通渠道,尤其將給二手車電商平臺跨地域交易帶來爆髮式增長。”瓜子二手車直賣網公關部負責人表示。(經濟日報記者 楊國民)

[責任編輯:袁楚]

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