北京：出臺有位購車政策尚不具備條件

　　昨天下午,北京市交通委、北京市交管局、北京市重大辦等單位相關負責人在市十四屆人大四次會議發佈會上分別就本市交通建設、交通治堵、停車管理等問題進行了介紹,並回應了供暖季單雙號限行、擁堵費、有位購車、差別化停車收費等熱點話題。目前,北京正在研究擁堵收費細則,但暫時沒有具體的時間表。同時,出臺有位購車政策尚不具備條件,會最大限度解決剛需停車。此外,會提高中心城區停車價格。

　　關鍵詞:治理擁堵

　　尚不具備出臺有位購車政策的條件

　　今年研究出臺的《北京市機動車停車條例》中,明確提出了“車位分類、停車入位、停車付費、違停受罰”的機動車管理思路。

　　對此,市交通委委員、新聞發言人容軍表示,有位購車是一個城市理想化的停車模式,但北京目前並不具備有位購車的條件。“在車位方面,供給和需求的矛盾比較突出,需要在加強亂停治理的同時,增加對一些剛需的供給。”

　　據了解,“有位購車”前些年曾在本市實施過,但後來因為“各種問題”又停止了。容軍介紹説,考慮到機動車發展態勢非常迅猛,所以,今年停車治理方面的思路中又提到了“有位購車”。不過,“北京還不具備真正實現‘有位購車’的條件”。

　　“交通擁堵費”尚未定名

　　關於備受關注的交通擁堵費,容軍介紹,這項費用的具體名稱甚至還未確定下來,“是叫交通擁堵收費,還是節能減排收費或者包含兩方面含義的名稱,目前還沒有最終的定論”,擁堵收費針對的不完全是道路擁堵的問題,同時也是作為治理大氣污染提出來的治理措施之一。

　　“這個政策出臺必須是立法先行。”容軍介紹,在收費標準、收費區域、技術路徑、後續的稽查工作等方面也在開展調研。

　　部分區域推行錯峰上下班

　　中央商務區、金融街、中關村、上地等區域存在上班過於集中的問題,今年將在這些區域內推行社會單位早晚高峰彈性上下班。“現在網路這麼發達,視頻手段這麼發達,能不能上班更彈性?”周正宇説。

　　具體操作上,首先把區域劃出來,然後再倡導該區域上班時間延後,至少調至9點至10點這個時間段。“我們和CBD管委會正在研究,CBD轄區到底多少企業,上班的時間怎麼樣,能不能有一定的效果釋放出來,而且可能有一定的年輕人,本來早上起得比較晚,也適合錯峰上班。”周正宇説。