“催熟”的二手車O2O陷造假風波

　　二手車O2O因幾大玩家的廣告大戰成為人們關注的焦點,但今年第一個焦點卻是數據造假質疑。日前,瓜子二手車直賣網、人人車相繼被爆料存在數據造假,儘管雙方分別在第一時間發佈聲明予以否認,但是卻讓紅火了一年的二手車O2O陷入尷尬境地。

　　造假傳言頻出

　　日前有媒體報道稱,瓜子二手車存在數據造假。據了解,瓜子二手車CEO楊浩涌曾在對外公開平臺車輛和交易數據時表示,平臺實時在售車源超5萬輛、單日UV峰值超過200萬、9月單月交易額超4億元。但有人士質疑,在“瓜子二手車直賣網”實時搜索全國、全部線上的實時車源,網站顯示的可選車實際為2萬-3萬輛。對此,瓜子二手車發佈聲明回應稱,質疑消息中顯示的車輛數只是平臺上最新一個月的車源資訊,並非全部車源。瓜子二手車方面表示,只顯示最近一個月的資訊,主要目的是為了帶給用戶良好的瀏覽體驗。瓜子二手車在去年11月公佈車源數量超過5萬輛時,並未從58趕集集團拆分,作為上市公司的一部分,在對外公佈運營數據時十分謹慎,對造假零容忍。

　　無獨有偶,作為瓜子二手車的同行兼競爭對手,人人車也在日前遭到數據造假質疑。對此,人人車方面第一時間發佈聲明稱,人人車的業績數據公開透明,所有交易均保留有完整的個人交易記錄和相關憑證,每一單均可供查證。同時,人人車組建有內部的審核團隊,會對每一單交易的車源、派單、過戶憑證等資訊審核,並定期做用戶抽樣回訪調研,從程式上嚴格杜絕虛假交易。

　　資本催熟後遺症

　　縱然去年資本市場遭遇寒冬,但二手車O2O似乎一直未受影響。不僅企業融資資訊不斷,更有“天價”廣告刷新著人們的認知。在資本的注入下,二手車O2O取得了飛速發展,但數據造假消息的傳出,也顯示出了二手車O2O在資本催熟下存在的一些後遺症。

　　早在去年9月,京東創始人劉強東就曾炮轟過二手車電商:一家估值達到2億美元的二手車App,實際只賣掉了兩輛車。儘管這一矛頭最終指向誰至今仍不得而知,但足以説明二手車線上交易似乎一直存在著一些“不能説的秘密”。

　　網際網路創業企業數據造假醜聞頻出並非空穴來風。有不願透露姓名的二手車O2O經營人士指出,創業企業想要獲得資本青睞需要亮眼的業績支撐。在二手車O2O領域一直存在“得車源者得天下”的説法,一直宣稱個人車主賣給個人買家的C2C模式,其真實性只有企業自己知道。另有業內人士指出,目前大多數C2C模式的二手車O2O主要通過抽取3%-5%的佣金作為企業的收入來源,真實的C2C交易可以讓平臺獲取部分收益分擔平臺運營成本,但如果通過刷單、造假,雖然能夠做出漂亮的數據,但企業現金流不會因此充裕,投資人並不好騙。

　　路遙方能知馬力

　　在過去一年,鋪天蓋地的廣告、動輒上千輛的月成交量讓人們誤以為二手車交易提前步入電商時代。但在好車無憂聯合創始人兼CEO彭程看來,國內二手車發展情況實際上遠不如國外成熟。

　　有數據顯示,英、美等國家新車與二手車交易量的比例約為1比3,國內目前比例卻是3比1。彭程認為,大量的資本注入和廣告投入過後,有利於二手車O2O行業快速向前發展,但如果服務水準和消費能力跟不上,則難以讓企業保留住深度用戶。上述二手車O2O經營人士表示,二手車O2O終將遵循商業規律,儘管當前呈現百家爭鳴之勢,但將來仍將會經過優勝劣汰、融資合併出現幾家爭霸的格局。誰能撐到最後,誰才是真正的贏家。(北京商報記者 李鐸 陳克遠)