近日,豐田、大眾、通用在內的全球八家汽車製造商均公佈了2015年在華的銷售業績。據《證券日報》記者統計,這八家汽車製造商累計在華銷量達到了1356萬台。這其中,豐田在華銷量佔到了全球總銷量的11.12%,而大眾的佔比高達35.73%。按照此前制定的全球目標銷量465萬輛測算,本田在華銷售量也佔到全球總銷量的24.64%。
2015年國內汽車銷量排名前4位的企業依次為上汽、東風、一汽和長安。這四大車企累計貢獻1264.84萬輛的銷量數據,分得了國內總汽車銷售量的半壁江山,佔比高達51.30%。其中,自主品牌銷量211.01萬輛,而合資品牌的銷量達1053.83萬輛,高出自主品牌近5倍。
《證券日報》記者整理車企廣義乘用車銷量排行榜發現,合資車企勢頭強勁,佔據了絕大多數席位。長安汽車和長城汽車作為碩果僅存的自主車企,躋身前十榜單,分列第五和第九位。
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹認為,自主品牌因趕上SUV、MPV發展熱潮,近年來銷量呈現快速增長態勢。其中長安汽車、長城汽車、吉利汽車、江淮汽車成為自主品牌的主要增量來源。
有業內分析師認為,合資品牌憑藉規模優勢和先進技術,不斷推出更具性價比的産品將會進一步加大自主品牌的生存壓力。
在華銷量逾1356萬輛
據悉,豐田、日産、本田、馬自達在內的四家日係車企銷量均實現同比增長,而大眾、通用、現代起亞在內的汽車製造商受整體市場影響業績呈現負增長。
日係方面,2015年在華銷量全面反彈,依託新産品、拓展銷售網路以及加大行銷力度等舉措,平均增幅達到14.8%,遠超行業平均增速。
資料顯示,豐田、日産以及馬自達年銷量均實現同比增長。其中,馬自達增幅達到11.5%至23.52輛。另外,豐田和日産也分別增長8.7%和6.3%,完成了112.25萬輛和125.01萬輛的銷量。而對比豐田汽車公佈的2015年全球1009.8萬輛的銷量來看,豐田在華銷售量佔到其總銷量的11.12%
通用汽車2015全年累計銷量突破361.26萬輛,同比微增5.2%,擊敗大眾成為2015年中國市場累計銷量最高的全球車企。而另一家美國車企福特汽車,2015年在華總銷量達到111.51萬輛,同比增加3.0%。
德係大眾汽車2015年在華銷量為354.86萬輛,同比下滑3.4%,讓出了在華桂冠。而在全球銷量方面,受“排放門”影響,大眾2015年交付銷量同比下降2.0%至993.1萬輛,不及豐田超過千萬輛的銷量。與往年一樣,中國市場仍然是大眾的銷量“福地”,在華銷量對其全球銷量貢獻高達35.73%。
韓係現代起亞在華遭遇了八年來首次下滑,同比跌至4.9%至167.89萬輛。不過上述兩家車企在去年4季度銷量已出現回暖跡象,2016年有望有所提升。
自主品牌更懂市場?
資料顯示,2015年,汽車銷量排名前4位的企業依次為上汽、東風、一汽和長安,其銷量分別為590.2萬輛、387.25萬輛、284.39萬輛和277.65萬輛。四大車企2015年共售車1264.84萬輛,分得了汽車銷售總量的半壁江山,佔比高達51.30%。
四大車企在幫助國外汽車企業在中國本土開疆拓土的同時,其自主品牌的銷量又是怎麼樣一番景象呢?
《證券日報》記者統計,四大車企1264.84萬的銷量之中,自主品牌銷量僅為211.01萬輛,而合資品牌的銷量達到了1053.83萬輛,高出自主品牌近5倍。
同時,在最新公佈的車企乘用車銷量前十的榜單上,記者注意到合資車企也勢頭強勁,佔據了絕大多數席位,上海大眾以180.56萬輛的銷量位居第一。而自主車企方面,與去年僅長安汽車一家入圍相比,值得欣慰的是,今年長城汽車緊隨其後,也躋身入前十榜單,分列第五和第九位。
值得一提的是,從目前公佈的各自主車企2015年的銷量目標來看,自主品牌似乎更勤勉穩健,如長城、吉利、奇瑞、長安江淮等自主品牌車企均已超額完成年度銷售任務。
對此,崔東樹對記者表示,與去年相比合資品牌表現整體趨弱,自主品牌能夠擺脫去年的困境,特別是逆勢增長,主要是押對了SUV市場,尤其是中、小型SUV的市場熱度很高,增速明顯。
崔東樹稱,受益於消費升級需求提升以及 SUV 新車型投放加速,預計 SUV 仍將是增長最快的子行業。自主品牌中,長安汽車、長城汽車、吉利汽車、江淮汽車等是主要的增量來源。
一位不願署名的業內分析人士表示,最早國內引入外國汽車入股的目的是學習他們的先進技術,進而吸收生産自己的本國汽車。同為亞洲的日本、韓國,在汽車生産史上也經歷過引入國外汽車品牌的階段,後來生産出自己本國品牌的汽車。
反觀國內某些汽車企業,分食合資品牌的利益蛋糕良久卻鮮有拿得出手的自主品牌汽車競品。上述分析師對記者表示,在合資汽車大量涌入國內市場的同時,又不斷生産出價格更低的汽車,對本土品牌汽車進行新一輪的衝擊。(本報見習記者 龔夢澤)
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