外媒：中國快速補充戰略石油儲備 今年儲備是去年2倍

　　衛星雲圖顯示上海港上擠滿了油輪

　　近段時間來，中國原油進口非常火爆。跨洋巨型油輪源源不斷的將世界各地的原油運往中國，聽説青島和上海的海面上擠滿了油輪，聽説青島的油輪排起了長隊要等半個月才能卸貨，聽説中國油庫快爆倉了。

　　中國大量進口原油的背後原因是什麼？趁低油價時抄底？為國家安全增加戰略儲備？還是生活品質提高，中國人民需要使用更多的原油？

　　路透社近日撰文分析中國原油進口情況，進口的強勁增長並不來自於需求，而是來自迅速增長的石油儲備量。

　　相比于英國公投決定退出歐盟，原油與成品油市場更為擔憂中國情況。雖然新聞媒體繼續高度聚焦于英國公投，但越來越多的證據顯示中國原油與燃料市場的動態正在發生變化，可能給全球能源市場帶來更大的衝擊。

　　表面上看，作為全球第二大原油消費國，中國的原油進口情況顯得很穩健，今年1-5月進口同比增長16.5%，相當於每日大約749萬桶。但有幾個影響因素在發揮作用，使得進口的強勁表現容易造成誤導。

　　首先，中國國內原油産量在下降。官方數據顯示，5月原油産量較上年同期減少7.3%，今年頭五個月減少3.7%。1-5月中國總共生産8,500萬噸石油，相當於日産408萬桶，較2015年同期日産量減少大約17萬桶。

　　這就是説，今年頭五個月每日額外進口的近100萬桶當中，至少17萬桶只是在彌補國內的減産。

　　第二個因素是，中國似乎持續以很快的速度補充戰略石油儲備。

　　由於當局不公佈庫存數據，了解收儲石油數量的最好辦法，就是用進口和國內産量之和減去煉廠加工量。

　　中國1-5月原油進口和國內産量總共為2.409億噸，原油加工量為2.213億噸。這意味著約有1,960萬噸(約合94.1萬桶/日)原油進入了商業或者戰略庫存。該數據遠遠高於2015年，去年進口和國內産量與原油加工量之差約為56萬桶/日，今年的原油儲備量（桶/日）是去年的兩倍。

　　第三個起到作用的因素是成品油出口增加，尤其是汽油以及柴油和煤油等中質油。

　　柴油和汽油出口量增加

　　中國今年1-5月柴油出口跳增322%至相當於27.1萬桶/日，航空煤油出口增加8%至約24.5萬桶/日，汽油出口大增63.5%至約18.7萬桶/日。

　　中國角色的改變

　　將上述三個因素綜合起來，就可清楚地表明，中國原油進口強勁增長並非因為需求增加，事實上中國實際成品油消費增長可能是不存在的。

　　從油品産量明細中可進一步證明這一看法，該明細顯示，今年頭五個月柴油産量減少2.2%。鋻於柴油産量減少，加之出口又激增，這或許暗示中國經濟走勢艱困，因商品運輸和建築業對柴油需求最大。

　　然而，今年前五個月中國煉廠汽油産量增加9%，這進一步支援中國正過渡成為消費型經濟的看法。隨著中國汽車保有量增加，煉廠一直將汽油産出極大化以滿足需求，這是消費者消費實力增加的跡象之一。

　　總之，中國原油進口仍有可能保持旺盛，尤其是石油戰略儲備這一未知因素仍會帶來支撐。

　　不過，越發明顯的是在亞洲燃料出口上中國的分量越來越大，而且這一趨勢還將繼續。