• 台灣網移動版

    台灣網移動版

網約車玩新套路,誰會傻傻陪跑?

2020-09-28 09:07:00
來源:工人日報
字號

  【經濟觀察】網約車玩新套路,誰會傻傻陪跑?

  據媒體近日報道,滴滴推出的花小豬打車“花式”行銷遭質疑:“百元現金天天領”活動,滿100元就可以提現,用戶卻總是差幾元甚至幾角達不到提現標準;非花小豬用戶,頻頻收到行銷短信,拉進黑名單之後還能收到;參與有獎行銷活動領到的優惠券,在付款時卻無法使用……

  3月試水,7月得到滴滴確認身份的花小豬,定位年輕用戶市場,主打一口價模式,整體價格比滴滴快車更便宜。與滴滴剛問世時一樣,花小豬也選擇了燒錢砸市場,打出“全網最低價”的口號。不一樣的是,其多了新的玩法——依託小程式進行社交裂變,邀請好友助力可領優惠券,推薦好友註冊可獲現金獎勵。

  儘管玩法新,但是如此套路,很難贏得用戶的心。一方面,年輕人個性更強,且十分看重用戶體驗。如果發現被套路,分分鐘就會放棄使用,還有可能通過社交平臺吐槽。另一方面,近年來的各大網路行銷節已經讓人們對套路行銷産生厭倦情緒,此時如果繼續套路滿滿,只會讓人們更加反感。

  花小豬不僅僅套路用戶,還有套路監管的嫌疑。在很多業內人士看來,從最開始在貴州遵義、山東臨沂等地試水,到社交裂變的行銷方式,滴滴意在通過花小豬開拓三四線城市這個下沉市場。以低價驅動,擴大市場增量,有助於做大滴滴的估值,為上市做準備。

  而上市就不得不提滴滴的合規問題。交通運輸部9月24日提供的數據顯示,目前,各地共發放網約車駕駛員證250多萬張。然而,根據《滴滴平臺就業體系與就業數量測算報告》,2018年通過滴滴平臺至少完成一單並獲取收入的網約車司機共1166萬人。這兩個數字之間的差距,足見滴滴的合規之路還有很長一段。

  因此,有觀點認為,滴滴推出花小豬,就是要承接原本滴滴平臺上的不合規車輛和司機,緩解滴滴平臺運力不合規的現狀。從媒體報道和用戶在第三方投訴平臺的吐槽來看,花小豬司機的口碑並不算好。

  儘管花小豬強調只對滴滴註冊司機開放,試圖説明並未降低準入門檻,但問題是滴滴平臺上很多司機本就是不合規的。

  此外,根據現行相關管理規定,網約車平臺應當取得《網路預約出租汽車經營許可證》。花小豬本無資質,然而,為了規避這一問題,9月7日,滴滴全資入股花小豬,宣稱花小豬復用滴滴的網約車運營資質。

  對此,一些地方交通部門並不認可。9月15日,廣東省中山市交通運輸局發佈公告稱,花小豬目前尚未取得中山市網約車平臺合法資質,開展網約車服務屬於違法行為;最近,長沙市交通部門約談花小豬,對其未取得網路預約出租汽車經營許可,車輛、人員資質不全,且涉嫌低價不正當競爭,嚴重影響市場秩序,造成行業不穩定等問題提出了整改意見……

  以滴滴為代表的網約車平臺給人們的出行帶來了很大的便利,可要提醒這些平臺的是,很多用戶都願意跟著平臺的創新之路享受科技生活,但是平臺做大之後,缺乏誠意,套路滿滿,用戶不會傻傻陪跑。

  本報記者 杜鑫

[責任編輯:楊永青]