西安站改擴建工程進入主體工程實施階段（組圖）

1月15日淩晨，施工人員在西安火車站東咽喉區進行聯鎖設備換裝作業。(台灣網發 唐振江 攝)

　　台灣網1月15日北京訊 （記者 張亞靜）記者從鐵路總公司獲悉，1月15日6時21分，隨著51086次機車緩緩駛出西安火車站，西安站改擴建工程首次聯鎖設備換裝施工圓滿完成，標誌著西安站改擴建工程正式進入主體工程實施階段，為即將開始的春運旅客運輸組織和大客流應對提供堅實的基礎保障。

　　西安火車站擔當著隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、西候鐵路、包西鐵路等旅客列車運輸任務，日辦理圖定旅客列車100對，運輸繁忙時段平均3.7分鐘接發列車1趟，年均發送旅客2800萬人次，最高日發送旅客超過18萬人次，是連接我國東西部的重要交通樞紐，西北地區最大的旅客集散地。車站建站于1934年，現用站舍改擴建於1984年，1986投入使用時候車總面積9300平方米，站場形成了5臺9線的規模。2007年、2009年因接入西寶動車組和鄭西高鐵進行了適應性改造，站場增加為6臺11線。從2007年車站圖定辦理80對旅客列車，逐步發展到2016年120對，車站旅客列車辦理能力逐漸飽和。

　　西安站改擴建工程是國務院確定的鐵路建設重點項目，是中國鐵路總公司和陜西省、西安市共同建設的重點項目。西安站改擴建工程于2015年正式啟動，主體工程重點分為三個階段：第一階段：完成遷建西安機務段、西安客車車輛段過渡開通工程；第二階段：完成西安站北車場4臺6線及北站房、北半部高架候車室工程；第三階段：完成西安站南車場、南半部高架候車室及南站房改造施工。

　　由於西安站改擴建工程採取“邊行車、邊建設”的施工方案，施工期間西安火車站、西安東站、隴海正線等保持正常運作狀態，同時施工場地又處於西安市繁華市區、施工場地狹窄、存在濕陷性黃土、地裂縫的不良地質條件，統籌建設地鐵和市政配套工程，建設技術難度高、安全風險高、施工組織異常困難，屬全國省會城市改造難度相對較大的車站，也因此被形象地稱為“在鐵路樞紐心臟上做手術”。

　　此次施工是西安站改擴建工程第一階段中為完成遷建西安機務段、西安客車車輛段過渡開通工程的第一次聯鎖設備換裝施工，屬於鐵路Ⅰ級施工，歷時6個小時，施工項目多、線路情況複雜。

　　為確保此次大型施工順利實施，中國鐵路西安局集團有限公司成立了施工協調小組，組織施工單位及車務、工務、電務、供電等系統共1000余人，裝載機、挖掘機等大型設備20余臺，手鎬、鐵鍬、小型搗固機手持設備500余件，以及大型機搗車1臺，共同做好此次施工。

　　未來，西安站改擴建工程總體完成後，西安站將由6臺11線擴建到9臺18線，車站北側新建北站房，形成南北雙廣場、雙站房格局，車站服務功能和運輸能力將得到大幅提升，對進一步完善西安客運樞紐功能，構建西安鐵路“四主一輔”客運格局，提升區域交通出行能力具有重要意義。（完）

1月15日淩晨，施工人員在西安火車站東咽喉區進行聯鎖設備換裝作業。(台灣網發 唐振江 攝)

1月15日淩晨，施工人員在西安火車站東咽喉區進行聯鎖設備換裝作業。(台灣網發 唐振江 攝)

1月15日淩晨，施工人員在西安火車站東咽喉區進行聯鎖設備換裝作業。(台灣網發 唐振江 攝)

1月15日淩晨，施工人員在西安火車站東咽喉區進行聯鎖設備換裝作業。(台灣網發 唐振江 攝)