臺灣“消基會”怒轟臺鐵制度殺人：普悠瑪應給3倍賠償

　　普悠瑪列車翻覆。（圖片來源：臺灣“東森新聞雲”）

　　台灣網1月3日訊  據臺灣“東森新聞雲”報道，普悠瑪翻覆至今已超過2個月，即便臺“行政院”調查小組已公佈事故發生主因，臺鐵局及臺當局“交通部”也針對主管階層做懲處，還是難以撫平罹難者家屬甚至外界的憤怒，認為有避重就輕之嫌。對此，臺灣“消費者文教基金會(消基會)”今（3）日連同臺灣鐵路産業工會召開記者會，怒轟“臺鐵制度殺人”，“SOP（即Standard Operating Procedure標準作業程式，就是將某一事件的標準操作步驟和要求以統一的格式描述出來，用來指導和規範日常的工作）跟北捷差太多”，並認為對傷者的賠償金應該拉高到3倍，對此臺鐵也給出回應。

　　臺灣“消基會”董事長雷立芬氣憤表示，希望“不要再讓臺鐵制度殺人”，18位罹難者的理賠雖確定，但剩200人的理賠還是未知數，會盡可能幫這些民眾爭取，而按照臺灣消費保護規定第51條，消費者若因重大過失而造成損害，損害賠償金應從寬處理，拿到3至5倍的賠償金。

　　另外，臺灣“消基會”針對事故發生後，並非所有普悠瑪列車都停駛做檢修，甚至還沒有明確訂定出SOP和一套標準，認為行車安全仍令人擔憂。同時，臺灣鐵路産業工會理事長蕭農瑀也提出，希望臺鐵局正視司機和調度員停車規定模糊問題，她指出，現在臺鐵有個表單，請司機發車前檢查動力系統跟車零件，但這只是個表單，打個勾、簽個名就行，並沒有明確告訴司機什麼時候該做什麼事，認為這樣的做法太過草率，什麼東西壞掉要停車、可以在哪停車都不清楚，建議臺鐵提出分類，比照北捷，讓基層人員知道要怎麼處理突發狀況。

　　臺灣“消基會”秘書長吳榮達則痛批，如果無法比照飛航準則，至少要比照北捷規定，像是發車之前一定會針對設備檢查測試，要檢查合格以後才能夠從控制中心發車去正線載客，人員部分，電聯車駕駛人員在執行勤務前都要檢查後才能正式開車，另提到在行駛中，若未符合發車標準，由控制中心發其他符合標準的列車做替代，有問題的車則立即做檢修動作。

　　　對於理賠事宜，臺鐵局響應，因為還在調查中，無法表達意見，待調查完畢，會依“法”行政。（台灣網 王怡然）