老工業基地吉林“東連西進”打通開發開放通道

　　新華社長春3月30日電（記者吳昊、姚友明）家住長春的王俊成喜歡喝德國進口啤酒。今年春節，他在河南老家的超市發現，自己鍾愛的德國原裝某品牌啤酒每瓶零售價為人民幣19.8元——比長春的8元整整高出一倍多。

　　王俊成能喝上便宜的德國原裝啤酒得益於2015年8月31日開

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　　通的“長滿歐”中歐班列。以往從中國東北到莫斯科之間走海運需45天，如今走鐵路運輸只需14天，綜合物流成本大幅降低。

　　吉林地處東北腹地，西連內蒙古，東臨朝、俄，沿邊近海卻沒有出海口，開放不足長期制約當地經濟發展。雖然有國內一流的汽車、軌道客車等高端製造産業集群和大量特色農産品，但受制于通道不暢，只能“望洋興嘆”。

　　近年來，吉林省搶抓“一帶一路”建設的有利契機，加大基礎設施建設，東連西進，海陸空並舉，構建起開發開放的立體交通網路。

　　向東，以琿春為起點“借港出海”。2015年琿春—俄羅斯扎魯比諾港—韓國釜山的鐵海聯運航線正式開通，我國東北連接韓國全境並轉机至歐美各國的重要海上運輸通道就此打開；琿春經由朝鮮羅津至長三角（珠三角、海南）的“內貿外運”航線也在去年向上海港運輸板材、糧食共計近4000噸。

　　向西，以長春為起點，全長9800公里的“長滿歐”中歐班列開通，形成連接中國東北和亞歐沿途各國的商貿貨運大動脈。

　　域內，2015年9月，吉圖琿客運專線高鐵開通。這條設計時速250公里的高鐵橫貫長吉圖開發開放先導區，由琿春出發可達俄羅斯扎魯比諾港、朝鮮羅津港、韓國釜山港等，由長春向南經瀋陽可達大連或北京，與環渤海、京津冀經濟帶聯通。

　　空中，2016年以來吉林新開闢了延吉至日本大阪、韓國濟州，長春至莫斯科、符拉迪沃斯托克的空中國際航線。通化、延吉、長白山機場改擴建工程相繼啟動和竣工，一條橫貫東西的空中國際走廊雛形初步形成。

　　隨著通道打開，不僅有便宜的德國啤酒來到中國，歐洲的精密儀器、食品，中國的汽車、軌道客車零部件都能通過鐵路實現“工廠到工廠”的便捷物流運輸。“鐵路貨運實現了內陸城市之間的"點對點"連接，企業節省了從內陸入境口的二次運輸成本。”“長滿歐”主要運營商、長春國際陸港發展有限公司董事長王玥説。

　　借助通道建設，琿春從一個邊境小城一躍成為吉林的開放窗口。這個沒有一公里海岸線的城市通過國外取材、國內加工，水産品加工業從無到有，2015年實現産值58億元。在吉林省縣域綜合考核排名中，從2010年的第25位飛躍至2015年的第5位。

　　2016年吉林省還將繼續加大通道建設，爭取中朝圈河至元汀界河公路大橋建成通車，繼續實施扎魯比諾萬能海港、琿春至俄羅斯符拉迪沃斯托克的高鐵、高速公路等項目建設。隨著通道進一步打開，吉林有望從東北對外開放的邊緣成為開放前沿，借力開發開放實現老工業基地新一輪振興。