挖掘城市地鐵商戰背後：店舖暫時不掙錢也要搶到手

　　下周,杭州地鐵2號線西北段方向的路線就將開通運營。作為2號線的延伸,西北線路全長約11.8公里,設11個站點。地鐵,將繼續延伸給杭州廣大市民帶來的便利。

　　與此同時,新的地鐵商戰,也將硝煙四起。在杭州地鐵開通下周,杭州地鐵2號線西北段方向的路線就將開通運營。作為2號線的延伸,西北線路全長約11.8公里,設11個站點。地鐵,將繼續延伸給杭州廣大市民帶來的便利五年來,我們可以感受到它帶動這座城市的變化,原有商業圈在不斷升級,地下商業的投資,逐漸成為新的投資熱點。杭州地下商業之間如何形成有效的聯動,地鐵延伸所帶來的商業價值如何得到充分的挖掘,市場盈利水準如何更上層樓。近日,錢江晚報記者穿行杭州多個地鐵口進行調查,試圖挖掘城市地鐵商戰背後的故事。

　　五年前的“敗局”

　　她感受了地鐵商戰中的“瘋狂”

　　31歲的谷芳芳(化名)來杭州剛滿5年,作為曾經掌管了溫州當地100多家十足便利店的運營主管,當年的“背井離家”,為的就是即將開通的杭州地鐵1號線。

　　對於那場“敗局”,谷芳芳記憶猶新。“那時候,作為一家成長于溫州的企業,我們要在全省擴張,首先考慮就是要入駐省會。”谷芳芳回憶,所謂的“入駐”,就是他們一行十幾個小夥伴,在杭州城郊租下了一間只有七八十平米的辦公室。

　　十足這個名聲,當時並不被杭州市場所認知,他們要儘快融入這個陌生的生意氛圍,看中了即將興起的地鐵商業。“地鐵剛開通,人流量肯定大,即使一時賺不到錢,但至少很多人能看到我們的商標,打了廣告,投的錢也就值了。”在一次會議上,谷芳芳這樣説,得到了大家的認同。大家花了很長時間寫競標書,整晚整晚不睡覺,查閱一堆堆資料,“最後拿出公司所能承受的極限價格。”谷芳芳説。

　　同時,當年已名聲赫赫的快客、可的、全家、喜士多,也垂涎這塊“肥肉”。谷芳芳記得,5年前的那場開標現場,聚集了杭州城內各大連鎖便利店負責人。然而,令人想不到的是,“開標剛一結束後,就有一家連鎖便利店負責人拋下一句話‘太瘋狂了’後,匆匆離場。”谷芳芳説這樣的畫面,永遠不會忘。

　　當年十足在這場競標會上的報價沒有出現在資料中,“因為排名挺靠後的吧。”谷芳芳笑著説。而作為當年成功中標地鐵1號線便利店29個商鋪5年運營權的另一家公司,以3060萬元排名所有地鐵商鋪的第一名,高出第二名776萬元,更是把其他同行遠遠拋在後面。

　　錢江晚報記者了解到,按照這樣的價格,當年總面積453平方米的29個商鋪,折合日租金為37元/平方米,貴過當年北上廣地鐵商鋪平均日租金25元/平方米。當年杭州黃金商圈的商鋪,日租金也就15-18元/平方米,“地鐵還沒開通,開出的‘地鐵價’,是黃金地段價格的兩倍,讓人吃驚。”谷芳芳説。

　　五年後的“險勝”

　　她發現競標者報價只差幾千塊

　　5年來,谷芳芳和她的團隊在杭州開出了200家便利連鎖店,但對於地鐵商業的渴望,卻始終沒有消退。

　　谷芳芳説,她幾乎每週都會去地鐵店去“調研”,看看他們的地鐵店是怎麼佈局的。

　　五年的“潛伏”,谷芳芳一直在算一筆賬:如此高的租金成本,地鐵中的便利店到底賺不賺錢?谷芳芳説,她甚至按照一段時間進行類推,“最後發現,地鐵店的凈利潤偏低,因為賣的都是小商品,加上人力成本,要實現整體盈利,是非常難的。”

　　當谷芳芳將自己這樣的結論報告上級時,得到回復依然是,繼續競標。

　　相比于五年前各大便利店競標時的巨大差距,大家都是慎之又慎。“幾乎前一名跟後一名的報價只差了幾千塊錢。”谷芳芳説,去年底十足便利店拿下了2號線25家便利店未來5年的經營權,首期要開業的是2號線新開通站點的7家店。

　　對於最終的報價,谷芳芳和她的十足便利店團隊們並沒有透露,只是表示依然遠遠高於地面商圈的價格。

　　在谷芳芳看來,他們能最終競標成功,是和各大便利店在這場地鐵商戰中已趨於“理性”是有關的。“大家依然看好地鐵商鋪的價值,但已不盲目追逐了。”

　　谷芳芳説,根據公司的成本預算,他們要想在短期內靠地鐵店賺錢,還不現實,“我們最大的目標還跟五年前一樣,靠著地鐵巨大的人流量,繼續擴大的影響力。”谷芳芳説,未來一段時間虧掉的錢,權當廣告效益了。