外媒稱中國蒸汽火車將駛向終點：完成歷史使命

　　參考消息網3月5日報道外媒稱，蒸汽火車是兩個世紀前西方工業革命的産物，火車的誕生，大大加快了物資、産品和人員運輸，開啟了人類運輸史上的新時代，隨著蒸汽時代在19世紀70年代漸漸畫上句號，蒸汽機車也漸漸淡出了人們的視線。但在中國，仍有極少數蒸汽火車投入工業運作，但這些蒸汽火車即將在今年退役。

　　據新加坡《聯合早報》網站2月27日報道，記者日前到了火車所在地——中國新疆的一個露天煤礦，了解火車退役的安排，以及火車師傅今後將何去何從。

　　“大傢夥”即將完成歷史使命

　　壯麗的天山腳下，有30多年曆史的“建設號”，每天不分晝夜地在三公里的軌道上來回跑動，將煤礦裏開採的原煤運載到礦區東部的選煤廠。目前，除了四川嘉陽等少數旅遊景區供觀光用途的蒸汽小火車以外，還在工業使用的蒸汽火車，就只剩下三道嶺的幾臺。

　　報道稱，在三道嶺的巔峰時期，每天有約40台蒸汽火車在軌道上運作，而如今，這些“大傢夥”很快就要走入歷史。這裡目前使用的蒸汽火車已在1988年停産，蒸汽火車車齡已高，隨著無法再維修的火車被報廢，“一代梟雄”即將完成歷史使命，完美謝幕。

　　據了解，火車軌道計劃將在今年較遲時候被撤。到時，露天煤礦的蒸汽火車也將正式退役，改而使用重型卡車運煤。不過煤礦公司的運輸處仍保留另外五台蒸汽火車，它們將繼續把礦區內的地下礦煤炭運載到運輸處，並由此配送到中國其他地區。

　　報道稱，對許多人來説，蒸汽火車代表了工業革命的記憶。中國如今已經成為鐵路強國，高鐵網路遍佈全國，去年更首次突破2萬公里，但還在不太久以前，蒸汽火車仍是許多人的出行工具。巨大的火車在清亮的鳴笛聲中轟隆駛進站臺，把旅客遊人帶到北京或全國各處，把遊子送回故鄉，這個畫面至今還留在部分中國人的記憶中。

　　不過，古老而原始的蒸汽火車需要運營者在鐵路沿線設置加煤加水的設施，在運作時也要耗費人力不時為機車添煤加水，這並不符合目前人類對經濟效益的高要求。煤礦工人也指出，蒸汽火車是靠燃燒煤炭來驅動的，會對環境造成污染，因此已漸漸不能被強調環保和清潔能源的現代社會所接受。

　　一名火車師傅説，燃燒柴油的“第二代”火車——內燃機車太“嬌氣”、不比蒸汽火車耐用，對維修保養的要求也太高，因此不考慮使用內燃機車來拉煤，而是改用重型卡車。

　　蒸汽火車謝幕，司機師傅們心情複雜

　　記者在礦坑採訪時發現，空氣裏時刻漂浮著細微的煤灰，吸入後對人體有害。車內因為燃燒煤炭生火，也有濃濃的煤煙味。此外，開火車的工作，每一次值班為12小時，之後休息24小時，每天早晚9點交班。而在車上的一天，又是極為枯燥乏味的。

　　對於蒸汽火車的謝幕，師傅們的心情是複雜的。他們一開始受訪時表現得不以為然，還頻頻抱怨工作的辛苦，不過，還是有一些師傅保持著積極樂觀的態度，實際上，他們早已把車艙當成自己的第二個家。這份養活了自己及家人的工作，師傅們口頭雖百般不滿，但到了真正要下崗的時候，心裏還是五味雜陳、“酸酸的”。

　　47歲的司爐工張智文説：“凡是幹過的人，肯定會想念的。想念車上的辛苦，付出的春夏秋冬，一年一年的汗水。”

　　報道稱，火車退役後，多數師傅也即將退休，未到齡的，則可能被安排到礦區的其他部門工作。此外，其他同軌道和火車有關的礦區工作人員也可能將下崗或轉崗。

　　報道稱，蒸汽火車將在不久後退役，而三道嶺露天煤礦估計也將在2020年左右到限。

　　在這股經濟轉型的大潮中，作為中國最後一批蒸汽火車，這些在三道嶺礦區忠誠地服役了近半世紀的老功臣們，也即將完成它們的歷史使命。隨著煤枯人散，蒸汽火車也將退出歷史舞臺，留下它們巨大的身影、咚咚的聲響以及濃煙畫面在人們的記憶中，記載一段曾經輝煌的時代。

　　在三道嶺礦區，煤礦公司仍使用蒸汽火車來拉煤。（新加坡《聯合早報》記者林子恒攝）